中國軸協(xié)推動三大軸承集團(tuán)合并
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中國軸承協(xié)會的高層日前告訴《第一財經(jīng)日報》，他們正在推動中國三家大型軸承企業(yè)合并到一起，因為外資來勢兇猛，只有聯(lián)合起來，才能更好地與國外同行抗衡。目前，其中的一個方案是將三家企業(yè)都并入央企之一的中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)（下稱“中機(jī)集團(tuán)”）。軸協(xié)人士所指的三大軸承企業(yè)，分別是大連瓦軸集團(tuán)、哈爾濱軸承集團(tuán)和洛陽軸承集團(tuán)。事實上，這三大集團(tuán)是中國最大的三家軸承集團(tuán)，他們占到了中國軸承市場份額的15％，其中最大的大連瓦軸集團(tuán)是中國最早的軸承企業(yè)，建國前便已存在，目前大連瓦軸正在沖刺進(jìn)入世界軸承企業(yè)的前十名。
原機(jī)械工業(yè)部一位官員告訴記者，他們最近曾到大連瓦軸視察，其現(xiàn)狀不錯，經(jīng)濟(jì)效益良好。2005年，大連瓦軸的銷售額超過了30億元，利潤近1.3億元。然而，效益良好也使其對于與另外幾大相對弱些集團(tuán)的合并并不熱衷。
大連瓦軸下屬公司的一位人士告訴記者，大連瓦軸的強(qiáng)項是生產(chǎn)大型精密軸承，而哈軸主要生產(chǎn)小型和微型的軸承，洛軸則以鐵路軸承見長，三家企業(yè)在產(chǎn)品層次上存在一定的互補(bǔ)性。
事實上，三大軸承企業(yè)目前都有外資企業(yè)在進(jìn)行接觸，其中舍弗勒正在與洛軸進(jìn)行的并購洽談已經(jīng)引起巨大爭論。
據(jù)稱，三大集團(tuán)的高層曾就合并事宜進(jìn)行過商討，此前并不積極的大連瓦軸態(tài)度有所改變。
中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)是中國最大的工程總承包企業(yè)之一，以機(jī)電設(shè)備成套為載體的國際工程總承包是其核心業(yè)務(wù)。中機(jī)集團(tuán)60％以上的收入來源于對外機(jī)械設(shè)備出口和工程承包等，年經(jīng)營額近450億元。如若三大軸承集團(tuán)整合入中機(jī)集團(tuán)，顯然更有利于各集團(tuán)軸承產(chǎn)品的出口。
然而，三大集團(tuán)的合并顯然是一個非常復(fù)雜的方案。即使在8月8日，六部委《關(guān)于外國投資者并購境內(nèi)企業(yè)的規(guī)定》出臺后，作為裝備制造業(yè)重要產(chǎn)業(yè)的軸承國企之間的并購，也只是幾大軸承集團(tuán)未來發(fā)展方案的一種。
軸協(xié)的一位人士告訴記者，事實上，三大集團(tuán)若合并，更有賴于政府部門的認(rèn)可和推動。
漢鼎證券公司的分析報告顯示，中國軸承企業(yè)總數(shù)在世界上占據(jù)第一位，但其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，競爭能力不強(qiáng)，抗風(fēng)險能力弱。
國內(nèi)傳統(tǒng)五大軸承企業(yè)的軸承產(chǎn)量還不到全國總量的20％，而德國三大軸承公司軸承產(chǎn)量占全國總量的90％，日本四大公司占88％，美國四大公司占56％，產(chǎn)業(yè)集中度的差距很大。
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