太重減速機重新布局

     優勢哪里來？

    據了解,在目前國內市場上,由于有明顯的技術優勢,太重生產的管線、板材、棒材軋機用減速機和煉鋼設備用減速機已占到了同類產品市場份額的八成以上,而進口設備國產化減速機市場份額也占到了六成以上,從而保持了該產品在國內市場上絕對領先地位。50多年來,太重集團公司已生產制造了2萬余臺各類減速機。然而,“就太重牌減速機產品來說,今后仍有非常廣闊的市場前景”,范衛民經理坦言,“有很多領域我們還需要進一步開拓,把太重打造成北方最大的非標專業齒輪加工基地是我們今后工作的重點。”

    由于齒輪是機械工業中動力傳動的主體,是各類機器裝備的心臟和核心。近幾年隨著經濟的迅猛發展,使得社會化分工與專業化協作得到了充分的發展,制造業的不斷發展使減速機及齒輪作為獨立的產品迅速發展壯大,并在國民經濟中占據越來越重要的地位。太重近幾年來在減速機領域的發展也是得益于此。

    “2003年,太重減速機分公司銷售收入是8000萬元,到今年底將會達到3億元。” 范衛民介紹說,每年銷售收入增長1億多,這說明太重減速機已進入了高速發展時期。據不完全統計,近年來專業減速機生產廠家急劇增多,使國內齒輪行業規模已超過500億元。太重在面臨機遇的同時,也面臨著巨大的壓力。而與此同時,國際知名的齒輪制造企業如SEW、FLENDER等相繼進入了中國市場,在不到5年時間里從500萬元發展到10億元的規模,以其優良的裝備和先進的工藝技術很快占有了部分市場。

    如何保持優勢,并在新的領域開拓市場,已經成為太重領導層亟待解決的問題。太重集團總經理岳普煜表示：“走規模化、專業化道路,才是提高企業核心制造能力的根本途徑。”

    據了解,就時下國內市場而言,齒輪箱、減速機已形成一個獨立的市場產品,大量的用戶也將減速機傳動裝備分列,由專職人員負責采購,體現出齒輪、減速機產品的專業性和重要性。“尤其在近幾年中,國內很多大型機電、管軋線、板軋線、棒軋線、起重機等項目在招標中將齒輪箱、減速機單獨列為標段進行招標,進行專業化制造,更體現出了其在成套設備中的關鍵性,我們要想發展必須緊扣市場脈搏。” 范衛民表示,“我們將要興建的現代化廠房和隨后配套的相關設備就是為了走規模化和專業化之路。”

    而據太重減速機公司有關人士介紹,為進一步加大市場占有率,公司將加大技改投入,增加數控高速滾齒機及大型輪軸加工設備,這些不僅會極大地提高硬齒面減速機整體性能和水平,而且能使大型減速機的精度等級提高到6級以上,從而充分滿足大型鋼鐵企業地面設備的要求。

    “十一五”構想：三面出擊

    然而,僅靠現代化的廠房和先進的設備顯然還不夠。范衛民認為,目前,太重在減速機方面涉及的領域還不能滿足企業發展的需要,市場面偏窄的問題必須克服。

    據介紹,在即將實施的“十一五”規劃中,太重減速機分公司將在市場開拓方面作出重要調整。首先是要保持并擴大在進口設備國產化減速機方面的優勢。“目前冶金行業引進的許多進口設備及國內廠家同國內外大量合作生產的設備當中,其中傳動部分多采用精度較高的硬齒面減速機。”范衛民在對市場作了精心分析后預測道,“正是在這種形勢下,使得進口減速機國產化這一缺口正日益增大,需求量日增,并且已形成了一個新的市場。這幾年我們為國內多個大型鋼廠提供了上億元的各種軋線用地面減速機產品,在進口減速機國產化領域占有了一席之地,這也成為我們今后幾年中市場開拓的重要內容。”

    其次是瞄準電力行業,這是太重開拓減速機市場的主攻方向。自從2003年起,電力短缺就成為全國上下的一種普遍現象。此后,國家加大了對電力建設的投入,火電、水電和風力發電在內的發電設備上需求量大增,使增速器市場前景十分看好。

    第三是船用減速機和礦用減速機,這塊市場今后仍有較大發展空間。

    根據以上市場調研和分析情況可以認定,目前國內市場工業重載通用、專用減速機市場的年需求量約在150億元左右,此外由于減速機屬于機械設備心臟部位的齒輪傳動部分,故任何裝備均離不了它。“隨著設備的運轉磨損,齒輪傳動部分3~5年就需要更新一次。不管市場如何波動,減速機的市場卻充分顯出了‘溫和型’特點,往往波動不會很大,而且這種市場又將會一直存在,不會消失。”范衛民毫不掩飾對市場前景的樂觀。