國產機床產業跟不上國產汽車發展速度

然而，巨大的需求背后卻隱藏著種種問題。

有數據顯示，“十五”期間，我國加工中心的消費量從2001年的2662臺增加到2005年的13000臺，同期的進口量由2290臺增加到10340臺。其中，國產加工中心的市場占有率，一直徘徊在20%左右。

日前，由《機械工人》雜志社、《現代零部件》雜志社和中國機床總公司聯合進行的“加工中心應用調查”顯示，包括汽車行業、航空航天行業在內的用戶認為，中國臺灣機床的性價比最高；在對機床可靠性的調查中，用戶認為，歐美加工中心的可靠性最高，日韓次之，中國臺灣第三，中國大陸的機床排在最后。從調查的綜合得分來看，歐美機床的綜合得分最高，中國臺灣機床第二，日韓機床第三，中國大陸機床第四。

低占有率和高不滿意度，從某種程度上反映出國產機床在汽車行業的尷尬現狀。有人說，在國內汽車行業里，具有國際背景的合資公司出于對質量以及國外固有的商業合作背景等因素的考慮，更傾向于采購國外品牌和合資品牌的機床設備。

也許本土企業會成為國產機床的主要客戶？經過調查，記者發現，并非如此。

高精、高效、高可靠性的機床是汽車行業自主創新的基礎一位業內專家表示，對制造企業而言，機床設備是最基礎、最主要的生產資料，是企業賴以生存的基本要素，是不斷開發新產品、滿足市場需求的保證。

長城汽車股份有限公司的商品技術部主任工程師江鳳振告訴記者，從保證質量和提高效率的角度出發，長城現在使用的多是中國臺灣、日韓的加工中心和數控機床，進口設備和國產設備的比例大約為9:1。

“這幾年隨著市場的發展，我們公司賺得的利潤差不多都用來購買國外的設備了。”重慶一家生產微車發動機零件的企業老總告訴記者，他認為，現階段，國內零部件企業的自主創新，在很大程度上體現在技術上的持續改進。提高效率和降低成本上，高精度、高效率和高可靠性的機床是汽車和零部件企業自主創新的保證。

在許多人看來，價格是國產機床最大的競爭力。一臺國產機床少則幾十萬元，多則數百萬元，而相近類型的國外機床的價格要貴好幾倍甚至幾十倍。雖然有如此大的價格差距，但許多汽車企業還是熱衷于購買國外機床。