我國機械行業(yè)傳動裝置現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1、機械工業(yè)傳動裝置的分類 
    機械工業(yè)傳動行業(yè)屬于工程機械的配套件行業(yè)，機械工業(yè)傳動裝置大致可以分為三類：　 
　　 
　　（1）齒輪傳動裝置 
　　 
　　主要應用于使用要求不高，主機成本較低的部分鏟土運輸機械，工程起重機械，壓實機械和內燃叉車等產(chǎn)品的變速器，驅動橋主傳動和輪邊減速器，齒輪變速器按其結構形式可以分為定軸式和行星式兩類。而驅動橋則可以按其功能分為剛性、轉向和貫通式驅動橋。　 
　　 
　　（2）液力傳動裝置 
　　 
　　主要用于對使用和主機性能要求較高的鏟土運輸機械和內燃叉車等產(chǎn)品，其中液力變矩器和動力換擋變速器作為底盤動力傳動中的無級變速元件，可以使主機具有良好的自動適應性和操作性能。　 
　　 
　　（3）靜液壓傳動裝置　 
　　 
　　主要用于液壓挖掘機以及對主機性能要求較高的推土機，裝載機，路面機械，壓路機和內燃叉車等產(chǎn)品和靜液壓變速、轉向系統(tǒng)和工作裝置上，使主機具有良好的無級變速和操作性能。　 
　　 
　　2、我國工程機械齒輪傳動裝置的發(fā)展趨勢 
　　 
　　（1）我國機械式齒輪傳動裝置技術水平較低，具有較大的發(fā)展空間。應該大力推廣優(yōu)化設計方法，改進齒輪，軸類，殼體等關鍵零件的材料與工藝，進一步提高使用壽命，減輕重量，縮小體積；采用先進的換擋元件和換擋方式，努力減輕司機的勞動強度，縮短動力中斷時間，提高工程機械的作業(yè)效率。國內已經(jīng)引進的變速器的先進設計和零部件，應該大力推廣采用。　 
　　 
　　（2）由于液力變矩器和動力換擋變速器使鏟土運輸機械具有一定的自動適應性能和換擋輕便平穩(wěn)、加速性能好等優(yōu)點，生產(chǎn)成本又比較適中，已為國內大多數(shù)廠家接受。 
　　 
　　但是，由于目前國內大中型輪胎式工程機械有許多還采用大扭矩比的液力變知器和兩擋變速器，產(chǎn)采用手動換擋方式，因此作業(yè)效率和使用經(jīng)濟性明顯較低。內已經(jīng)引進的美國CAT公司D6D、D7G等產(chǎn)品的單級液力變矩器和德國ZF公司W(wǎng)G系列動務換擋變速器等先進技術，可以有效地提高工程機械作業(yè)的效率和使用經(jīng)濟性，減少系統(tǒng)發(fā)熱量，應當在國內工程機械中推廣應用，并進而采用電—液控制和電子控制系統(tǒng)來取代手動控制系統(tǒng)，以便改善作業(yè)條件，提高作業(yè)效率。　 
　　 
　　目前，提高國內液力機械傳動裝置水平的一大關鍵問題是必須加快聯(lián)合兼并的步代，引進先進技術，早日在我國建成具有世界一流技術水平的競爭能力的專業(yè)化，只有這樣，才能實現(xiàn)液力機械產(chǎn)品的專業(yè)化、系列化與通用化，使該系列產(chǎn)品具有旺盛的生命力。　 
 
　　 
　　（3）在輪胎式工程機械驅動橋中推廣應用自鎖式防滑差速器和濕式制動器，是提高我國工程機械驅動橋產(chǎn)品技術水平的途徑之一。自鎖式防滑差速器既能自動實現(xiàn)扭矩在左右車輪間的不等分配，以充分利用車輛牽引力，又可以明顯地提高車輛的越野性能和經(jīng)濟性；濕式制動器具有較高的耐用性和可靠性，其使用壽命比干式鉗盤制動器高1.5倍以上，且制動容量大，制動性能好。在國外大中型輪胎式工程機械中已被廣泛采用，也應該大力推廣。　 
　　 
　　（4）在履帶式工程機械的后橋中普遍采用單功率流的轉向離合器和制動器，使車輛左右轉向只有一個R=B的轉向半徑，其余轉向半徑均借助于磨擦元件的打滑來實現(xiàn)，既造成了了嚴重的功率損失，又降低了磨擦元件的使用壽命。為了提高轉向性能，減少功率損失，應該在我國加快研制開發(fā)類似于美國CAT公司D8N履帶式推土機的動力差速式轉向機構。　 
　　 
　　發(fā)動機功率大部分經(jīng)過變速系統(tǒng)輸入中央主傳動，另一部分功率經(jīng)傳向液壓泵—馬達輸入第Ⅰ行星排的齒圈。設計動力差速式轉向機構時應保證：①當馬達速度不等于零時，左右輸出速度相等，以保證推土機具有良好的直線行駛性能。②當中央主傳動的速度等于零時，轉向液壓馬達使左右輸出的速度相等但方向相所，此時推土機圍繞其中心實現(xiàn)原位轉向，即R=B/2。③由于液壓馬達可無級變速和雙和旋轉，實現(xiàn)了左右輸出速度差無級精確控制，使推土機的轉向半徑可無級調整，且轉向平穩(wěn)，改善了轉向改性能，實現(xiàn)了無功率損失。　 
　　 
　　3、靜液壓傳動裝置的應用&nb