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蝸輪減速機是塔式機立窯的重要傳動部件。由于蝸輪桿更換麻煩，蝸輪齒圈比較貴重，因此應確保蝸輪減速機的加工質量，并合理地使用它。
我廠于1993年在Φ3×10m機立窯中設計使用了大破碎爪齒球形塔篦子。該塔篦子通風好，破碎能力強。但在使用中部分窯出現傳動部分蝸輪減速機發熱現象。經檢查發現，這些窯蝸輪蝸桿嚙合質量太差，蝸輪磨損嚴重，有的產生膠合現象。這些都發生在新窯運轉初期。這是因為新塔篦子與原塔篦子相比，與物料接觸面積大，負荷也大，而傳動蝸輪輪齒接觸面積小，導致接觸應力增加，造成局部磨損。
根據磨損痕跡看出，蝸輪蝸桿主要存在下列三種不良接觸現象：(1)對角接觸；(2)上端或下端接觸；(3)一面接觸好，一面接觸差。這些現象有加工造成的，也有裝配造成的。因此，必須采取針對措施提高蝸輪蝸桿的接觸精度并注意它的使用方法。
1.強化加工工藝
產生對角接觸原因有裝配中心距大于加工中心距；蝸桿或滾刀與蝸輪中心線不垂直。我廠采用測量齒厚方法控制蝸輪加工精度，由于齒厚計算偏小，齒厚偏差按齒輪齒厚偏差選用，偏差值較大，而工人加工時習慣按下偏差控制，從而造成加工中心距小于裝配中心距，裝配嚙合形成對角接觸。針對上述情況，除保證各相關件的加工精度外，重點保證蝸輪加工中心距，并由保證加工中心距和測量齒厚來共同控制蝸輪加工精度。而齒厚必須正確計算并按GB10089－88選用齒厚偏差。
2.建立試車臺，控制接觸斑點
蝸輪蝸桿接觸面積是蝸輪減速機質量的綜合反映。以前裝配工靠手盤動減速機的感覺來判定裝配是否到位，不能正確判斷蝸輪蝸桿的接觸面積及位置。現建立試車臺，將裝配好的蝸輪減速機的蝸桿涂上紅丹，在試車臺上運轉，觀察接觸斑點位置，根據接觸斑點位置來調整蝸輪位置。要求接觸斑點位置稍偏于嚙出側，使入口形成油楔(見圖1)，然后進行跑合。
3.蝸桿旋轉方向
車蝸桿時由于螺旋升角的影響，輪齒右側齒面切削條件好，左側切削條件差。并且車左側齒面時車刀所受軸向切削力與走刀方向相同(見圖2)，所以切削不平穩，齒形誤差比右側大。再如果滾蝸輪時滾刀桿的軸承間隙大，加工時產生讓刀，這樣蝸輪蝸桿嚙合時蝸輪輪齒一側接觸好，一側接觸差。因此在運轉初期建議旋轉方向：從輸入端看蝸桿順時針方向旋轉，蝸輪旋轉方向與加工時相同(見圖1)，反方向旋轉只能短時使用。
4.潤滑油的選擇
立窯蝸輪減速機屬于低速重載傳動，工作條件差。有的廠家使用一般機械油作為蝸輪減速機潤滑油，由于粘度低，形不成油膜，造成齒面磨損發熱嚴重，引起膠合。該蝸輪減速機應選用52號過熱汽缸油或極壓齒輪油潤滑。
5.建議
(1)采用制造人工油涵的方法加工蝸輪。制造人工油涵不僅可改善潤滑條件，降低摩擦系數和應力，從而提高傳動承載的能力和效率，而且可以消除對角接觸現象，從而減少裝配工的修配工作量，具體操作方法可參見《機械設計手冊》。
(2)合理設計立窯塔篦子破碎齒的大小和數量。現在有不少廠家都設計生產大破碎爪齒塔篦子。但破碎齒太大太多，對破拱及破碎效果增加不明顯，只會加重負荷，增加功率消耗，不但引起傳動部件磨損加快，而且導致傳動部件移位，影響立窯正常生產。因此，必須根據立窯規格、產量要求、卸料能力合理設計破碎齒的大小和數量。 （江西建筑材料機械廠 羅曉明 胡小梅）
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