目前， 我國以上海汽車齒輪總廠、陜西法士特公司為代表的骨干齒輪制造企業和研究所， 完成汽車齒輪、摩托車齒輪、工程機械齒輪傳動、農機齒輪、工業齒輪變速箱和高速重載齒輪、特殊專用齒輪傳動、齒輪專用裝備等各類產品的技術引進和消化， 使我國齒輪傳動制造業近十年得到了跨越式的發展。
首先， 汽車手動變速箱(含重、中、輕、微)，轎車變速箱，摩托車齒輪，工程機械換擋變速箱，大、中型農機變速傳動的配套， 已經立足國內生產， 基本滿足了主機廠的配套需要， 并已經有部分齒輪件出口或變速箱出口。但在汽車自動變速箱方面， 目前仍被進口產品控制。
其次， 在車輛驅動橋、主被動螺旋錐齒輪、直齒錐齒輪及輪邊減速機方面， 大部分能滿足國內配套需要。以東風車橋為代表的驅動橋與錐齒輪產業正在整合重組發展已經看到快速發展的希望.第三， 在工業通用變速箱領域， 以S EW為代表的一批國外獨資企業的進入激活了中國工業通用變速箱企業， 在產品系列化、模塊化、質量與技術水平方面，最近五年有了突飛猛進的發展，形成了與國際品牌的激烈競爭。我國企業生產的部分產品達到了國際水平， 有部分產品已經出口歐美。
第四， 在高速重載齒輪傳動制造方面，我國有以南京高精齒輪股份有限公司(南京高速齒輪箱廠)、重慶齒輪箱廠、杭州前進齒輪箱集團、鄭州機械研究所洛陽中重減速機公司、沈陽礦山減速機公司為代表的企業 這些企業在引進技術的過程中， 為我國大型成套裝備配套與船舶工業的發展做出了重大貢獻。
第五， 特殊、專用車輪傳動方面， 如非圓齒輪、塑料齒輪、粉末 臺金齒輪、小模數齒輪等， 我國目前還沒有形成龍頭企業， 企業的技術潛力尚待發揮。
第六， 齒輪專用裝備方面，近五年來民營企業發展較快， 國有企業發展比較慢。大多數國有齒輪裝備制造企業的裝備可靠性指標進步較慢， 致使齒輪行業的大部分主導精加工裝備仍是以進口為主。部分齒輪企業裝備國產化的希望主要有：秦川機床廠的蝸桿砂輪磨齒機；重慶機床廠、南京二機床廠的數控機床和螺旋錐齒輪磨齒機床；天津元吳公司數控螺旋錐齒輪切齒機床；杭州天辰精密齒輪檢具、量具、夾具；長城潤滑油對齒輪行業的潤滑市場服務．這些都讓我國齒輪行業看到了自主裝備、自立創新、自主發展的希望。
國外大型或中型的零部件企業在國內建立的合資企業， 其二級、三級供應商多是中國本土零部件企業。在合作的過程中， 合資企業對他們進行技術指導， 向他們灌輸精益生產的理念， 指導他們如何使產品在系統上相匹酉己。通過這樣的合作， 本土零部件企業的綜合能力得到一定的提升。除了對上游企業的示范和幫助外， 合資零部件企業也能從一定程度上對下游整車企業起拉動作用。一家合資的零部件企業表示， 在他們的電噴需要的極端的情況下進行標定。最初， 我們本著對客戶服務的原則， 幫助部分整車企業培訓技術人員進行標定。直到技術人員培訓成熟為止。”
最近， 奇瑞公司總經理尹同耀在廣州車展期間的一個論壇上，也這樣評價外資企業在中國做出的貢獻： “為中國培養了汽車零部件基礎， 培養了汽車人才， 建立了配套體系。 |
