杜長春攜70箱書回國造密封件
信息來源：重慶晨報 責任編輯：snk
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【人物檔案】杜長春重慶杜克高壓密封件公司董事長，博士后導師。1955年出生于重慶，1977年和1983年分別在華中理工大學和重慶大學獲機械工程學士、碩士學位。1985年－1995年先后留學日本東京工業大學、英國伯明翰大學攻讀博士學位，并在多家世界知名企業從事技術開發和產品管理。1995年6月舉家回渝創辦杜克科技公司。1999年5月接受日本野村集團下屬中國風險投資公司投資，創辦重慶杜克高壓密封件公司，在密封件領域取得重大技術突破，成為國內排名前5位的制造商。其目標是在2010年以前成為中國最大的密封件企業。 當初，這位留學日本、英國的博士只想搞發明、不想搞產業；如今，他計劃5年當上行業老大 【人物檔案】 杜長春重慶杜克高壓密封件公司董事長，博士后導師。1955年出生于重慶，1977年和1983年分別在華中理工大學和重慶大學獲機械工程學士、碩士學位。1985年－1995年先后留學日本東京工業大學、英國伯明翰大學攻讀博士學位，并在多家世界知名企業從事技術開發和產品管理。1995年6月舉家回渝創辦杜克科技公司。1999年5月接受日本野村集團下屬中國風險投資公司投資，創辦重慶杜克高壓密封件公司，在密封件領域取得重大技術突破，成為國內排名前5位的制造商。其目標是在2010年以前成為中國最大的密封件企業。杜長春說，杜克公司爭取在2010年成為中國最大的密封件制造企業。 身體健碩、目光堅定、大嗓門、一口流利的英語，言語間似乎容不得任何質疑。博士后導師以及“海歸”身份，讓重慶杜克高壓密封件公司董事長杜長春在公眾面前保持了一些神秘感。 “杜克近期最大的新聞是什么？”記者問。 這位思維迅捷的老板幾乎不假思索地回答說，是獲得了中國重汽70％－80％的密封件配套訂單。 2004年，因為用人不當和批量生產經驗不足，杜長春險些在商海折戟，經過兩年大刀闊斧的改革，獲得了包括紅巖重汽、中國重汽，北汽福田、長安汽車等企業訂單，讓這個老板終于有了翻身的機會，又有了將“杜克打造成為國內第一、世界前三的密封件企業”的勇氣和信心。 10年創業，杜長春曾躊躇滿志、豪情萬丈，也曾幾次沉浮，幾乎被逼到絕境。杜長春說，他熱愛長江和嘉陵江，他從小就學會了“沖浪中求快感”，從不畏懼，也從不服輸。 回國時帶了70多箱書 1985年杜長春以優異成績順利通過考試公派留學日本，1989年又到英國伯明翰大學攻讀機械工程博士。 與一般留學人員不同的是，杜長春留學期間，已開始盤算回國如何發展。杜長春曾在日本最大液壓企業———萱場公司和英國最大液壓企業Hamworthy公司擔任研究員、首席工程師和高級產品經理。杜長春在海外取得了發明專利百余項。 “在英國時，原公司總經理約翰伊文思十分看重我的多項發明，我們一起辭職創業，當時英國工商業部就我發明的新式軸承和密封項目已批準了5萬英鎊撥款資金，并表示額度可增加到50萬英鎊，但前提是專利產品必須在英國生產和使用。”這個“前提條件”讓一心報國而又過于耿直的杜長春無法接受，堅決回絕后毅然回國。 1995年，已獲得英國永久性居住權的杜長春帶著上百項發明及多項專利回國。杜長春說，當時自己回國的主要行李是70多箱書以及幾十箱多年積累的零部件。 轉讓發明被誣科技騙子 回到重慶的杜長春用自己的名字以及拼音縮寫DUC，注冊了重慶杜克科技公司。 “1995年回國時，我開始并不想搞產業，而是希望專心搞發明，把公司辦成一家著名的‘構思孵化型’發明公司。”杜長春最初回國創業的日子，工作條件十分艱苦。“當時住在姐姐家里，床頭就是一臺小型實驗機，家里人非常不理解，說這么吵怎么睡得著，而我卻回答說，這種聲音對你們是噪音，對我卻是嬰兒的笑聲。” 花了3年的時間用于開發樣機和產業化早期研究，杜長春在減速器、離合器、軸承和密封等領域開發出了8大類產品。“這時我越發認識到，有發明和專利，卻難以轉化成具體項目。”杜長春說，開始一些部門對“海歸”也抱有熱情，積極進行項目對接，但一聽說還處于“種子”階段，便根本不愿介入。有的企業則怕承擔風險，臨近簽字，卻打了退堂鼓。更有甚者，誣蔑杜長春是“科技騙子”。 1997年，在各級領導支持下，杜長春決定與他人合資創建產業化公司，并把第一個項目鎖定在并非自己專業的密封件。1999年，世界500強之一的日本野村集團與杜克密封簽訂合資協議，為杜長春創辦的“重慶杜克高壓密封件有限公司”注入了250萬美元的風險投資。聲稱5年做成行業老大 2004年，正當杜克密封件逐漸打開市場局面的時候，杜長春卻遭遇了前所未有的沉重打擊。 “產品技術本身不存在任何問題，但當年由于用人不當，管理上出了問題，加上批量生產經驗不足，結果導致批量產品出現了質量事故，企業銷售收入最低時只有高峰時的30%%，再一次經歷了從盈利到虧損的過程，企業幾乎瀕臨破產。”公司經營狀況最慘的兩個月，已無力交電費，被人拉閘停電兩次。 在最困難的時候，最要好的股東朋友東拼西湊拿出了數百萬元，重慶風險投資公司借了上百萬元，幫助公司解了燃眉之急。杜長春同時在公司內部進行整頓，70％管理層的人員被更換。 “記得在將近兩年的質量改進期內，我每天考慮的事情始終離不開一個主題：那就是如何率領公司員工走出困境。著名軍事家巴頓說過一句話：將軍的偉大之處在于他能夠將部隊從黑暗地帶帶到光明之處”。 2006年上半年，杜克的產值比2005年同期增長了100％以上，不僅收復了失去的客戶，而且還成功吸引了一批新客戶，成功獲得了中國重汽的大部分訂單以及全部軍車的份額。明年的產值比今年至少增加150％。“我們的目標是2008年產值過億元，計劃在美國或英國上市后，利用上市募集的資金收購國外相關企業，然后利用核心技術和產品整合國際營銷網絡，爭取在2010年成為中國最大的密封件制造企業”。 杜長春如是說 ■我不能說已經成功了，但杜克5年不賺錢10年不死，而且活得有聲有色，必然有他的道理。 ■作為一個企業家，我首先是愛祖國、愛家鄉、愛事業。在日本時，曾因為南京大屠殺與導師拍案而起，在英國，就香港問題與公司上級爭吵。回國時，面對那么多誘惑而能堅決回重慶，并立志要造中國第一、世界第一的產品，這些精神讓一批人10年來始終追隨我。 ■重慶人的性格從某種意義上說不適合創業。今天投錢就希望明天見到效益，太急功近利。面對市場經濟的誘惑，理想和抱負會被金錢淹沒，規則和標準會被利潤掩蓋。但我執著地認為：要成就大事就要耐得住寂寞，守得住目標。 ■很多“海歸”只做大項目，而我10年一直在做最不起眼的密封件。其原因是目前國內的相關技術很薄弱，而國家的支柱產業之一的汽車產業又十分需要高性能的密封件。所以，有必要為此付出百折不撓的努力。 ■我每天只睡5~6個小時，已經30年如一日。 ■我曾堅決反對回扣，曾反對用權力管理員工，提倡用知識管理企業。但這些現在看來過于超前的思維都必須作適當調整。當然，采用何種方式進行獎勵，知識、權利、利益三結合的管理方式中的比重如何確定，是一門深奧的學問。 記者手上的密封件從外表來看，就是一個黑黢黢的橡膠圈，但這個小小部件意義卻大得驚人。很多車停一晚上，地上會漏一灘油，就是密封件質量不過關。美國挑戰者號航天飛機失事，其原因在于一個密封件失效。我國的一顆衛星發射失敗，禍首仍是密封件。又因為密封件屬于橡膠、金屬、機械領域的交叉學科，國內尚沒有一所大學開設有本科專業。 150億元的大市場 “僅就我所知，國內化工、船舶部門，以及一汽、二汽等單位曾聯合攻關不下50次，均告失敗”。全世界每年密封件的市場容量大于人民幣3500億元，我國每年也有150億元以上的市場需求，而我們國家全部的密封件產值還不到30億元。 在中國制造密封件，還隱藏著更大風險。“即使是世界上最先進的密封件，在中國仍解決不了問題。為什么？因為中國企業的制造和裝配水平不如國外，貨車普遍嚴重超載以及道路狀況也不如國外。” 要做世界“第一封” 杜長春戲言自己是“一個大瘋帶了一群小瘋，目標要做世界‘第一封’”。沒有可借鑒的理論，就自己摸索；一副進口模具要30多萬元，杜長春就帶頭自己開。與絕大部分創業者不同，杜長春沒有快速賺錢，而是花了整整5年時間搞研究開發，先擁有世界一流的產品、模具設計技術和模具制造技術，再推出世界性能最優的各種密封件。“研究技術就像培育果樹，而制造產品則猶如摘取果子。毫無疑問，前者慢后者快。” 很多企業都不會先搞技術研發再去賺錢，而是先想方設法賺錢，然后再考慮是否自己搞研發。而杜長春的模式則是先虧損后贏利的原創型企業經營模式。這讓許多人難以理解和信任。杜長春說，公司的技術骨干曾聯名否定一些具有前瞻性的研究課題和方向，而要求轉向一些能快速獲得短期利潤的工作。 為企業“堵”生命 1999年，國家人事部批準杜克設立博士后工作站。杜氏高壓旋轉油封等技術榮獲中國高新技術及成果展覽會金獎，并列入“國家級火炬計劃項目”，一些技術還在全球申請自主知識產權。杜長春的研究終于解決了“跑冒漏滴”的世界性難題。 愛因斯坦說：“我最討厭這樣的科學家，專門在木板最薄的地方鉆洞。”而杜長春說，前面是一條水流湍急的河，大家都繞道而行，而自己卻偏要在此架橋修路。“要么死在大江里，要么活得有意義。”杜長春說，這個看似渺小的油封，卻是社會眾多人士的投資、企業員工的未來，自己能賭的是只有自己的生命。 |