廣州造30.8萬噸超大油輪
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成立南沙龍穴造船基地之前，廣州三大造船廠的年造船能力僅為40萬噸，單船生產能力僅為5萬噸級
打造單船生產能力30萬噸級以上的大型現(xiàn)代化造船基地一直是廣州的夢想；承建4艘30.8萬噸超大油輪標志著廣州打造世界一流、華南最大現(xiàn)代化造船基地取得重大的實質性進展
位于珠三角幾何中心的南沙龍穴島將建設成為中國三大造船基地之一
廣州打造世界一流、華南最大現(xiàn)代化造船基地再傳喜訊！昨日上午，中國船舶工業(yè)集團公司與中國海運（集團）總公司在北京人民大會堂舉行建造4艘30.8萬噸超大型油輪合同簽字儀式，廣州南沙龍穴造船基地將承擔建造任務，此舉標志著廣州打造世界一流、華南最大現(xiàn)代化造船基地取得重大的實質性進展，廣州乃至中國造船業(yè)的歷史也將從此被改寫。
國務院國資委主任李榮融，中國船舶工業(yè)集團公司總經理陳小津，中國海運（集團）總公司總裁李紹德，廣州市領導張廣寧、陳明德、甘新等出席了簽字儀式。
龍穴造船基地“開張大喜”
2003年8月28日，中船集團公司與廣州市簽署協(xié)議，廣州市在南沙龍穴安排岸線4.5公里，腹地縱深1.3公里的地域建設造船基地。按照規(guī)劃，建成后的南沙龍穴造船基地將成為世界一流、華南最大、最現(xiàn)代化的造船基地，年造船能力將達到200萬～300萬載重噸，產品涵蓋大型油輪、大型集裝箱船、液化天然氣船和大型海洋工程，并具備修理各類大型船舶的能力。昨日簽約的4艘30.8萬噸級新船將由廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，是廣州南沙龍穴造船基地獲得的首批訂單。中國船舶工業(yè)集團公司下一步還將為龍穴造船基地接進23萬噸、30萬噸超大型礦砂船、6700標準箱集裝箱船等一批新船訂單。目前，這些船舶前期開發(fā)工作已完成，與4艘30.8萬噸原油輪同樣是具有完全自主知識產權的創(chuàng)新品牌船型。
廣州躋身三大造船基地
國務院國資委主任李榮融、中國船舶工業(yè)集團公司總經理陳小津和中國海運（集團）總公司總裁李紹德對合同簽署表示祝賀。他們表示，國務院日前通過的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，我國將集中力量建設長江口、渤海灣、珠江口三大造船基地，中船廣州龍穴造船基地作為珠江口造船基地建設的關鍵項目，對于完善我國船舶工業(yè)產業(yè)布局，促進廣州地區(qū)船舶工業(yè)結構升級，做大做強我國船舶工業(yè)具有重要意義。
廣州市委副書記、市長張廣寧代表市委、市政府對合同的簽署表示祝賀，并向國務院國資委等國家部委及中船、中海等中央企業(yè)對于廣州南沙龍穴造船基地給予的大力支持表示感謝。張廣寧說，在與中船合作成立南沙龍穴造船基地之前，廣州三大造船廠的年造船能力僅為40萬噸，單船生產能力僅為5萬噸級。
廣州造船五大優(yōu)勢
廣州在發(fā)展造船業(yè)方面可謂是“天時地利人和”：
一是地理位置優(yōu)越。廣州是從東北亞到東南亞的地理中心，南沙開發(fā)區(qū)地處珠三角幾何中心。二是基地設施條件優(yōu)越。不僅擁有發(fā)展造船業(yè)所必需的優(yōu)良深水岸線，還擁有世界水平的機場和港口。三是造船業(yè)基礎很好。四是人才資源豐富，科研力量雄厚。廣州船舶及海洋工程設計研究院、廣船國際下的國家級企業(yè)技術中心都是中船集團公司船舶制造設計的重要力量，具有研究開發(fā)船舶、鋼結構、信息工程、工藝技術等能力。五是政策優(yōu)勢明顯。大力發(fā)展機械裝備工業(yè)是廣東省和廣州市的產業(yè)發(fā)展政策，船舶制造業(yè)是其中重點發(fā)展內容之一。
龍穴基地志存高遠
廣州南沙龍穴造船基地預計于2008年建成投產，屆時廣州將躋身中國三大造船基地，從而成為世界一流、華南最大、最現(xiàn)代化的造船基地。
據悉，由于受珠江航道深度限制，目前廣州造船業(yè)所能生產的單船的最大噸位為5萬多噸，而龍穴造船基地的造船產品規(guī)劃以建造大型集裝箱船、大型油輪為主。中船廣州南沙龍穴造船基地擬建成世界一流、華南最大、最現(xiàn)代化的造船基地。按計劃，該造船基地一期工程先建兩座30萬噸級造船干塢，計劃投資45億元，設計年產大型集裝箱船和大型油輪各12艘，產值80多億元，年造船能力200萬～300萬噸，單船生產能力達30萬噸級。同時兼營船舶修理、海洋工程、鋼結構工程、船舶配套等業(yè)務。
中國船舶工業(yè)集團公司
組建于1999年7月，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團、中國船舶工業(yè)的主要力量，旗下聚集了一批中國骨干造修船企業(yè)、船舶研究設計院所、船舶配套企業(yè)及船舶外貿公司，共有約60家獨資和持股企事業(yè)單位。其目標是在2005、2010年分別進入世界造船集團“五強”、“三強”基礎上，到2015年力爭成為世界第一造船集團，從而推動中國成為世界第一造船大國。
中國海運集團
1997年7月成立，中央直接管理的國有骨干企業(yè)、特大型航運企業(yè)。中國海運以中國海運（集團）總公司為核心企業(yè)，麾下由五大專業(yè)船公司組成的主營船隊，擁有各類船舶近440余艘，近1500萬載重噸，年貨運量超過2.7億噸。
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