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      減速機網 鋼球精研與超精研常見缺陷 減速機網
      來源:減速機信息網    時間:2007-2-2 10:37:09  責任編輯:xinxi  

      精研和超精研都是鋼球的終加工工序,高于G40級的鋼球加工一般要采用超精研工序。鋼球的最終尺寸偏差、幾何精度、表面粗糙度、表面質量和燒傷等各項技術要求,要達到精研或超精研工序工藝規程的規定。

          檢查鋼球的直徑偏差和幾何精度時,必須在規定的專用儀器上測量。精研后的工件表面粗糙度和表面質量檢驗,一般采用在散光燈下目檢。若有爭議,可在90倍的放大鏡下檢查,并與相應的標準照片相對照。超精研后的工件表面質量和表面粗糙度的檢驗,必須抽取一定工件數量在90倍的放大鏡下和標準照片對照檢查。表面粗糙度目視有疑問時,可在表面粗糙度儀上進行檢測。

          精研和超精研的燒傷檢查方法采用隨機取樣抽檢,抽檢的數量和質量標準應符合燒傷標準規定。

         

      表面粗糙度不好的原因有:

          1.加工量太少,加工時間太短。

          2.研磨盤的溝槽太淺,溝槽與工件的接觸面太小。

          3.研磨盤的硬度過高或硬度不均,以及有沙眼和氣孔等。

          4.研磨膏的加入量過多,或磨料的粒度過粗。

          5.研磨盤溝槽內太臟,有鐵屑或其他雜物。

          局部表面粗糙度不好的原因有:轉動研磨盤的溝槽過淺,工件接觸面積過小;研磨盤溝槽的角度過小,使工件轉動不靈活;上研磨盤施加的壓力偏小,使工件與研磨盤之間產生滑動。

          表面有研傷也是一種缺陷,在循環加工中經常出現,嚴重時在散光燈下可明顯看出有一定深度的凹坑。輕微的散光燈下只看到一片黑色或黃色。但在90倍放大鏡下則可看到凹坑,其低部是粗糙的,劃痕交錯。產生的原因有:研磨盤溝槽深淺不一,工件在較深的溝槽中因壓力小,有時停留有時滑動,致使工件與研磨盤接觸處被研傷;研磨盤的溝槽壁出現掉塊將工件研傷。


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