由江蘇泰隆減速機集團開發的“ＴＬ模塊化組合齒輪減速機”的新型設計與制造技術，前不久通過了有關權威性機械設計院所、高等院校及科研制造部門專家的鑒定。專家們一致認為，其技術參數與主要性能指標均達國際先進水平。

減速機是一種廣泛應用于國防、宇航、交通、建筑、冶金、建材、礦山等領域的重要裝備，按照市場需求，其規格品種數以百萬計。我國傳統的減速機生產方式是按照單臺套設備要求進行設計與制造，由于其零部件差異大、互換性能差、生產周期長、制造成本高，跟不上國際同類產品發展步伐。入世后，日本、法國、德國等發達國家的減速機制造商紛紛搶灘中國，設立制造基地，企圖壟斷我國的高科技減速機市場。

為了打破國際壟斷，江蘇泰隆減速機集團董事長殷根章組織企業核心力量，博采當代國際設計與制造技術之長，運用新的設計理念，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大組合體系為基本單元，開發研制出Ｒ系列同軸式斜齒輪減速機、Ｐ系列平行軸斜齒輪減速機、Ｋ系列斜齒－傘齒輪減速機和Ｓ系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機等四大系列，共５００余萬種不同規格的減速機新品種。

泰隆集團自主開發研制的ＴＬ模塊化組合齒輪減速機，通過對齒輪的優化設計，增強了齒輪強度及其組合精度，大大提高了機械效率。

模塊化組合齒輪減速機的顯著特點之一，是實施零部件集約化生產與組裝。

按照其輸入模塊、輸出模塊和支承模塊三大體系設置的零部件，本著標準化、通用化、專業化、系列化規則設計，具有極強的通用性與互換性，這不僅大大減少了木模制作與部件制造程序，而且產品性能穩定、合格率高、組裝方便、生產周期短、產品庫存率低、綜合經濟效益高，為我國減速機的專業化、規模化生產提供了先決條件。

據國內科技界權威人士分析，泰隆集團模塊化組合齒輪減速機的問世，是我國減速機生產領域的一次劃時代的創舉，是我國裝備制造業挑戰國際自動化與現代化的重大突破，此舉不僅打破了發達國家對我國高科技減速機市場的壟斷，而且將成為我國高科技減速機實現由進口到出口的重大歷史轉折。據泰隆集團高層領導透露，他們計劃用三至五年時間使這一高新技術產品形成年產２萬臺的生產能力。