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在各類減速機的市場競爭中，通用減速機的競爭無疑是最激烈的。競爭促進了技術的不斷發展和性價比的提高，使得當今的通用減速機已成為最能夠體現齒輪技術水平的一類產品。以承載能力為例，國際一流的硬齒面減速機的齒面載荷系數 K 值已經由 20 世紀 80 年代不到 6MPa 提高到現在的 16MPa ，此值遠高于大多專業減速機的載荷水平。
80 年代，僅有德國弗蘭德等少數國外公司進入了中國市場，雖然它們在技術上占有優勢，但對于迅猛發展起來的中國硬齒面減速機行業來說，尚構不成太大的威脅。 90 年代，隨著經濟全球化的到來，國外公司開始大舉搶占中國市場，僅天津就有德國 SEW 、德國弗蘭德、日本住友等多家國外公司獨資辦廠。這些公司不僅是全球經營，而且是全球制造。它們憑借裝備、技術、資金和生產規模的優勢同國內企業展開了激烈競爭，并很輕易就占有了優勢。到 90 年代末，中國工業齒輪行業雖然在中低檔通用減速機市場具有充足的生產能力和競爭力，但是在高檔減速機市場卻是多年空缺，這一市場已經完全被國外壟斷。
在技術上， 90 年代國外的產品普遍經歷了一次新的更新換代，使得承載能力又有大幅提高，模塊化設計程度更高，更容易實現零件的批量化生產，并進一步采取降噪措施，進一步改進了密封和外觀，許多減速機都像工藝品一樣漂亮。相比之下，國內的產品已是 10 多年不變，只相當于國外七八十年代的水平，不但在產品性能上又拉大了差距，而且也失去了價格上的優勢。可以說，從 1995 年開始，中國的硬齒面通用減速機就沒有能與國外相抗衡的產品，眼看著中國需求的高檔通用減速機的市場基本上已全被國外公司一個一個地占去，中國的通用減速機行業已面臨嚴重的危機。
如何應對國外企業的挑戰，出路在哪里，中國的企業曾經有過困惑和彷徨。但是，那些經歷過市場經濟大潮洗禮過的國內企業正在走向成熟，它們一直在注視著國內外齒輪技術發展的動態，努力創新，不斷開發新產品。經過艱苦創業，這其中的許多企業正在成為新產品開發和科研的主力軍
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