4永久變形 Permanent defofmations
4.1壓痕 indentation
由于外來物通過嚙合過程而引起的齒面凹陷。
由于金屬微粒通過嚙合過程而引起的小齒輪幾個輪齒上的壓痕。
4.2塑性變形 plastic deformation
卸去施加的載荷后不能恢復的變形。輪齒撞擊可使齒輪輪齒彎曲、壓陷。或在超高載荷和摩擦條件下運轉的齒輪副由于輪齒的滾動和滑動作用可使齒面材料流動。
4.2.1滾壓塑變 plastic deformation by rolling
主動齒輪齒面上節圓柱面附近的材料向齒根和齒頂流動，并在齒根和齒頂常看到飛邊，而從動齒輪齒面上相應材料向節圓柱面附近流動，因此，在主動齒輪齒面上產生溝槽，相應在從動齒輪齒面上出現起脊。
輪齒的滾壓塑變。圖為一從動齒輪，其齒面上工作節曲面附近明顯的隆起清晰可見。
4.2.2輪齒錘擊塑變 plastic deformation by tooth hammer
這種變形的特征是在齒面上易看到淺溝槽，溝槽與嚙合輪齒間的接觸線一致。
內齒輪工作齒面上由于輪齒錘擊產生的塑性變形，在齒頂形成了明顯的飛邊。
4.3起皺 rippling
齒面上垂直于滑動方向的微小皺紋。這些小皺紋本身也是波狀的，而不是直的，看上去其形狀如同風吹沙土，水沖泥漿一樣，只是規模小得多而已。
小齒輪輪齒右端載荷最大處的起皺。這種類型的起皺多發生于高度拋光的齒面。
4.4起脊 ridging
在齒輪齒面上由于塑性變形，有時是由于磨損，而形成的明顯的隆起和溝槽。這種損傷形式最常見于在輪齒接觸方向上有一顯著的滑動分量的低速齒輪齒面上（如蝸桿傳動和準雙曲面齒輪傳動），起脊產生于低硬度齒面上，若接觸應力較高，也會產生于高硬度齒面，如車輛驅動橋上用的表面硬化準雙曲面齒輪。
弧齒錐齒輪有效齒面上較明顯的起脊。
4.5飛邊 burrs
由于伴有高磨擦的重載荷或由于膠合的作用，在輪齒邊緣形成粗糙且常為尖銳的凸出外延部分，有時也會在制造過程中產生。
蝸桿螺旋工作面頂部的明顯飛邊。這種飛邊是由于壓力和沿有效齒面滑動的作用產生塑性變形所致。
