這些潤滑方法的推薦僅適用于按照現行ISO標準化設計和計算的閉式齒輪傳動裝置。在ISO6743-6中給出關于閉式齒輪潤滑的補充資料，這些推薦內容并不代替齒輪傳動裝置制造商任何專用潤滑建議。
報有齒輪傳動裝置要考慮在制造商規定的安裝位置上安裝。
6.2潤滑劑的運動黏度
ISO3448規定了潤滑劑運動黏度的分類，有關黏度等級的黏度范圍是該黏度值減去10%即為最小值，而加上10%即為最大值。例如，黏度級別為VG100相當于黏度范圍在40℃時，從90mm2/s(cSt)到110 mm2/s(cSt)。
6.3潤滑
表5與表6表明了所用潤滑劑的級別。對于多級齒輪傳動裝置，應用最小節線速度來選擇潤滑劑的等級。
6.4低溫起動
6.4.1低溫條件
假如傳動裝置須在低溫度下起動或運行，而潤滑油在低溫下又能有效地被飛濺或泵出，則齒輪傳動裝置的潤滑，不論飛濺或是泵出，應予特別注意。一種可接受的低溫齒輪油，除了要滿足ISO的技術要求外，在預定環境溫度以下應有一個至少6℃的傾點。再有其黏度要低，足以允許油在起動溫度時自動地流動，但也要高得足以在運動溫度時傳遞載荷。寒冷地區運行的齒輪傳動裝置應配以自由循環而不產生高起動扭矩的潤滑油，在這些低的環境溫度條件下必須要預熱潤滑油。當傳動裝置準備在這些條件下運行時，通常要告知齒輪制造商。
6.4.2油箱加熱器
如果不能獲得適用于低溫的齒輪油，齒輪傳動裝置應配以能將油加熱到起動時自由循環的溫度所需的油箱加熱器，此加熱器應該適當選擇，要避免可導致潤滑劑性能急劇下降的過度局部加熱。
6.5高溫運行
當齒輪傳動裝置運行在或接近許可的最高溫度時齒輪與軸承損坯的可能性增加了，并應要求更頻繁的潤滑油的交換，須特別考慮必封的選擇（例如：腈橡膠密封件的壽命一般要從68℃時的9400h降低93℃時的3000h）。
6.6潤滑劑的類型
6.6.1防銹與抗氧化齒輪油
這一類潤滑劑通常指的是銹蝕與氧化（R&O）齒輪油，它們是可以配制成包含抗銹蝕與抗氧化的特別添加劑的石油基潤滑劑。
表5直齒與斜齒齒輪傳動裝置推薦的最低限度ISO潤滑劑等級
|
節線速度/（m/s） |
不同環境溫度范圍的ISO潤滑劑等級 |
|
-40℃～5℃ |
-10℃～20℃ |
10℃～50℃ |
|
10以下 |
見表6 |
150 |
320 |
|
＞10～20 |
68 |
150 |
|
＞20～35 |
32 |
68 |
6.6.2極壓潤滑劑
極壓（EP）齒輪潤滑劑是包含特種化學添加劑的石油基潤滑劑。推薦用于閉式齒輪傳動裝置的EP齒輪潤滑劑含有硫、磷或相似類型的添加劑，僅在齒輪傳動裝置制造商指定時，應選用EP齒輪潤滑劑，（見表5）。
注意：與更新的潤滑劑類型相比，沿環烷類型潤滑劑由于其有限利用度與穩定性差不再推薦。除非齒輪制造商或棘爪制造商同意，在配備內部棘爪（防倒轉）的齒輪傳動裝置中，不使用極壓潤滑劑與包含硫、氯、鉛及磷衍生物配制的潤滑劑，也不使用含有墨與二硫化鉬配制的潤滑劑。
6.6.3合成的齒輪潤滑劑
雙脂、聚二醇、合成烴類已經在特定運行條件下的閉式齒輪傳動裝置中應用。合成潤滑劑一般比較穩定，壽命長。在一個較寬的溫度范圍內運行，它比礦物油有利。然而，合成油不總是合適的，每種類型有不同的特懷，其中很多種具有明顯的不利因素，諸如與其他潤滑系統元件的兼容性、潮濕情況下的性能、潤滑質量、綜合的經濟性、以及與內部涂層的相容性等問題。對每種待考慮的合成潤滑劑都應當仔細分析。在相似應用條件下缺乏現場經驗時，合成潤滑劑的使用應該在用戶和齒輪制造以及潤滑劑供應商之間充分協調一致。
注意：在配備內部棘爪的傳動裝置中使用合成潤滑劑以前，要得到齒輪制造商的特別認可。
6.6.4合成潤滑劑的選擇
表6直齒與斜齒齒輪合成烴類（SHC）潤滑劑的推薦值
|
項目 |
不同環境溫度范圍推薦的SHC |
|
-40℃～-10℃ |
-30℃～10℃ |
-20℃～30℃ |
-10℃～50℃ |
|
ISO等級 |
32 |
68 |
150 |
220 |
|
黏度指標（最小值） |
130 |
135 |
135 |
145 |
在表6中這些潤滑劑的推薦是基于齒輪傳動裝置的制造商使用聚α烯烴型合成潤滑劑的經驗。也可以使用其他類型的合成潤滑劑，由于缺乏經驗就不推薦它們了。表6中的黏度推薦值可用為在按照6.6.3原則選擇其他各種類型合成潤滑劑時的指南。
6.7潤滑劑的維護
6.7.1初期限的潤滑劑維護
一臺新的齒輪傳動裝置在有效運行500h以后，應將內部的潤滑劑排干。齒輪箱應該用一種與密封和運行時的潤滑劑能相容的商品級的沖洗油徹底清洗。原來的潤滑劑在經過30μm或更細的過濾器過濾后可重新使用，否則要用新的潤滑劑。 不應使用會去除潤滑劑中添加劑的硅藻土或其他類型的過濾器來過濾潤滑劑。
6.7.2更換間隔期
在正常條件下，潤滑劑應按如下方式更換：
a)石油基潤滑劑第一次是運行在5000h或一年時；
b)合成潤滑劑第一次是運行在7500h或一年內。
考慮到潤滑劑的類型、系統的停機時間、運行載荷及溫度或所用油品的環境影響，允許延長推薦的更換周期。這可以通過適當的儀器對潤滑劑進行綜合性試驗后確定。這個程序至少應包括以下試驗：
a)外觀與顏色的變化；
b)潤滑劑的黏度（氧化）；
c)水濃度；
d)污染物濃度；
沉積物與淤泥；
f)添加劑的濃度與狀況。
在缺少更具體的界限時，換油可使用以下的準則：
a)含水量大于0.05%（500/106）；
b)含鐵量起過0.015%(150/106)；
c)硅（金屬粉末和污渣）起過0.0025%(25/106)；
d)黏度變化15% 以上。
這些試驗應在齒輪傳動裝置初次加潤滑劑的條件下進行，以建立一個比較的基準。后來的試驗間隔期應根據傳動裝置制造商與潤滑劑供應商的建議來確定。
6.7.3異常情況下的更換周期
溫度的快速上升與下降可引起凝結而導致污泥的形成。金屬粉末、污渣、化學微粒或化學氣體也與潤滑劑起反應。油箱持續溫度超過95℃能導致潤滑劑的加速分解，在些條件下，潤滑劑應根據其嚴重程度每1～3個月便換一次。
6.7.4清理與沖洗
潤滑劑劑應在齒輪傳動裝置處于運行溫度時排干，傳動裝置應用沖洗油來清理。除非齒輪傳動裝置有氧化的或污染的潤滑劑的沉積，且不能用沖洗油去除時，應避免使用溶劑。當頑固性的沉積物必須使用溶劑時，應使用沖洗耳恭聽油去除系統內殘余的溶劑。
6.7.5使用過的潤滑劑
使用過的潤滑劑與沖洗油應從系統內完全清除，以免污染新加的潤滑劑。
6.7.6檢驗
應盡可能檢查箱體內表面，去除所有異物。再添加新換的潤滑劑，并使其循環起來，以涂蓋全部零件。
