6修正載荷的系數和輪齒剛度
6.1使用系數KA
使用系數KA是考慮由于齒輪嚙合外部因素引起附加動載荷影響的系數。這種外部附加動載荷取決于原動機和從動機的特征，軸和聯軸器系統的質量和剛度以及運行狀態。
如有可能，使用系數應通過精密測量或對傳動系統的全面分析來確定。當上述方法不有實現時，可參考表2查收，但需注意以下幾點：
a)表2主要適用于在非共振區運行的工業齒輪和高速齒輪，采用表薦值時至少應取最小彎曲強度安全系數3]SF min=1.25
b)某些應用場合的使用系數KA值可能遠高于表2中示值（甚至高達10），選用時應認真并盡可能全面地分析工況和聯接結構。如在運行中存在非正常的重載、大的起動轉矩、重復的中等或嚴重沖擊，應當核算其有限壽命下承載能力和靜強度。
表2 使用系數KA
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原動機工作特性 |
工 作 機 工 作 特 性 |
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均勻平穩 |
輕微沖擊 |
中等沖擊 |
嚴重沖擊 |
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均勻平穩 |
1.00 |
1.25 |
1.50 |
1.75 |
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輕微沖擊 |
1.00 |
1.35 |
1.60 |
1.85 |
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中等沖擊 |
1.25 |
1.50 |
1.75 |
2.0 |
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嚴重沖擊 |
1.50 |
1.75 |
2.0 |
2.25或更大 |
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注
1 對于增速傳動，根據經驗建議取上表值的1.1倍。
2 當外部機械與齒輪裝置之間撓性聯接時，通常KA值可適當減小。 |
