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序號 |
名稱 |
代號 |
定義 |
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1 |
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△Fi′
Fi′ |
被測齒輪與理想精確的測
量齒輪1)單面嚙合時，在被測
齒輪一轉內，實際轉角與公稱
轉角之差的總幅度值，以分度
圓弧長計值。 |
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2 |
齒切向綜合誤差
齒切向綜合公差 |
△fi′
fi′ |
被測齒輪與理想精確的測
量齒輪單面嚙合時，在被測齒
輪一齒距角內，實際轉角與公
稱轉角之差的最大幅度值，以
分度圓弧長計。 |
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3 |
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△Fi″
Fi″ |
被測齒輪與理想精確的測
量齒輪雙面嚙合時，在被測齒
輪一轉內，雙嚙中心距的最大
變動量 |
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4 |
齒徑向綜合誤差
齒徑向綜合公差 |
△fi″
fi″ |
被測齒輪與理想精確的測
量齒輪雙面嚙合時，在被測齒
輪一齒距角內，雙嚙中心距的
最大變動量 |
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5
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△FP
△FPK
FP
FPK |
在分度圓上任意兩個同側
齒面間的實際弧長與公稱弧長
之差的最大絕對值
在分度圓上2），k個齒距
的實際弧長與公稱弧長之差的
最大絕對值。K為2到小于Z/2
的整數 |
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6 |
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△Fr
Fr |
在齒輪一轉范圍內，測頭
在齒槽內于齒高中部雙面接觸，
測頭相對于齒輪軸線的最大變
動量 |
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7 |
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△Fw
Fw |
在齒輪一周范圍內，實際
公法線長度最大與最小值之
差
△FW=Wmax-Wmin |
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8 |
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△ff
ff |
在端截面上3) ，齒形工作部
分內（齒頂倒棱部分除外），包
容實際齒形且距離為最小的兩
條設計齒形間的法向距離
設計齒形可以是修正的理
論漸開線，包括修緣齒形、凸
齒形等
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9 |
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△fpt
±fpt |
在分度圓上4） ，實際齒距
與公稱齒距之差
公稱齒距是指所有實際齒
距的平均值 |
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10 |
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△fpb
±fpb |
實際基節與公稱基節之差
實際基節是指基回柱切平
面所截兩相鄰同側齒面的交線
之間的法向距離 |
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11 |
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△Fβ |
在分度圓柱面上，齒寬有
效部分范圍內（端部倒角部分
除外），包容實際齒線且距離為
最小的兩條設計齒線之間的端
面距離
設計齒線可以是修正的圓
柱螺旋線，包括鼓形線、齒端
修薄及其他修形曲線
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12 |
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△Fb
Fb |
在基圓柱的切平面內，平
行于公稱接觸線并包容實際接
觸線的兩條直線間的法向距離 |
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13 |
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△Fpx
±Fpx |
在與齒輪基準軸線平行而
大約通過齒高中部的一條直線
上，任憊兩個同側齒面間的實
際距離與公稱距離之差。沿齒
面法線方向計值 |
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14 |
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△ffβ
ffβ |
寬斜齒輪齒高中部實際齒
線波紋的最大波幅。沿齒面法
線方向計值 |
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15 |
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△Eε
Ess
Esi
Ts |
分度圓柱面上4），齒厚實
際值與公稱值之差
對于斜齒輪，指法向齒厚 |
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16 |
公法線平均長度偏差
公法線平均長度極限偏差
上偏差
下偏差
公差 |
△Ewm
Ewms
Ewmi
Twm |
在齒輪一周內，公法線長
度平均值與公稱值之差 |
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17 |
齒輪副的切向綜合誤差
齒輪副的切向綜合公差 |
△Fic′
Fic′ |
安裝好的齒輪副，在嚙合
轉動足夠多的轉數內，一個齒
輪相對于另一個齒輪的實際轉
角與公稱轉角之差的總幅度值。
以分度圓弧長計值 |
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18 |
齒輪副的一齒切向綜合誤差
齒輪副的一齒切向綜合公差 |
△fic′
fic′ |
安裝好的齒輪副，在嚙合
足夠多的轉數內，一個齒輪相
對于另一個齒輪，一個齒距的
實際轉角與公稱轉角之差的最
大幅度值。以分度圓弧長計值 |
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19 |
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裝配好的齒輪副，在輕微
的制動下，運轉后齒面上分布
的接觸擦亮痕跡
接觸痕跡的大小在齒面展
開圖上用百分數計算
沿齒長方向：接觸痕跡的
長度b″（扣除超過模數值的斷
開部分c）與工作長度b′之比的
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20 |
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jt
jn
jtmax
jmnax
jtmin
jnmin |
裝配好的齒輪副，當一個
齒輪固定時，另一個齒輪的圓周
晃動量，以分度圓上弧長計值 |
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21 |
齒輪副的中心距偏差
齒輪副的中心距極限偏差 |
△fa
±fa
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在齒輪副的齒寬中間平面
內，實際中心距與公稱中心距
之差 |
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22 |
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△fx
△fy
fx
fy |
一對齒輪的軸線在其基準
平面[H]上投影的平行度誤差
在等于齒寬的長度上測量
一對齒輪的軸線，在垂直
于基準平面，并且平行于基準
軸線的平面[V]上投影的平
行度誤差
在等于齒寬的長度上測量
注：包含基準軸線，并通過由
另一軸線與齒寬中間平面
相交的點所形成的平面，
稱為基準平面，兩條軸線
中任何一條軸線都可作為
基準軸線。 |
