1．適用范圍
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了錐齒傳輸線抗膠合能力的計算準(zhǔn)則。
1）該標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼制的直齒、斜齒和弧齒錐齒輪（包括零度齒錐齒輪）傳動。
2）該標(biāo)準(zhǔn)適用于由齒面載荷和滑動速度引起齒面高溫而導(dǎo)致潤滑油膜破裂所造成的膠合損傷（熱膠合）。
2．基本公式
作為判據(jù)的齒面溫度原則上可以用任何適宜的方法來確定，然后與發(fā)生膠合時的試驗結(jié)果或統(tǒng)計結(jié)果在同等條件下確定出的齒面溫度相比較來評定設(shè)計齒輪的膠合承載能力。
本標(biāo)準(zhǔn)以齒面本體溫度與加權(quán)后的各嚙合點(diǎn)瞬時溫升的積分平均值之和作為計算齒面溫度（積分溫度）。
考慮到設(shè)計齒輪的材料及表面外理不同，本標(biāo)準(zhǔn)以修正后的試件齒面積分溫度作為極限齒面（面膠合溫度）。
1）計算準(zhǔn)則
積分溫度氏θint應(yīng)滿足：
或膠合承載能力的計算安全系數(shù)SB應(yīng)滿足：
SB≥SBmin…………………………（3-187）
上述式中：θint——積分溫度，℃；
θSint——膠合溫度℃；
SB——膠合承載能力計算安全系數(shù)；
SBmin——膠合承載能力最小安全系數(shù)。
2）積分溫度θint
積分溫度θint按下式計算確定。該式建立的前提（載荷與溫度沿嚙合線的分布狀況）如圖1所示。
θint=θM+C2θflaint…………………………（3-188）
式中：C2——加權(quán)數(shù)，是考慮積分平均溫升θflaint和體體溫度θM對膠合損傷的影響程度不同而引入的系數(shù)，由試驗得出。通常可以近似取為：C2=1.5；
θM——本體溫度，℃；
θflaint——積分平均溫升，℃。
a. 本體溫度θM
本體溫度θM是指即將進(jìn)入嚙合時的齒面溫度。
本體溫度θM可用任何適宜的精確方法（如熱網(wǎng)絡(luò)法、精確測量等）來確定。用下述近似方法亦可保證必要的計算精度。
θM=(θoil+C1θflaint)XS…………………………（3-189）
式中：θoil——工作油溫，℃；
C1——加權(quán)數(shù)，根據(jù)試驗結(jié)果取其平均值為：C1=0.7；
θflaint——積分平均溫升，℃；
XS——潤滑系數(shù)，是考慮潤滑方式對傳熱的影響，由試驗得出：
油浴潤滑時：XS=1.0
噴油潤滑時：XS=1.2
b.積分平均溫升θflaint
積分平均溫升θflaint是指齒面各嚙合點(diǎn)瞬時溫升θfla沿嚙合線的積分平均值，即：
式中：ga——嚙合線長度，mm。
在本方法中，積分平均溫升θflaint可按下述簡化的公式計算確定：
θflaint=θflaEXε ………………………………………（3-191）
式中：θflaE——假定載荷全部作用在小輪齒頂E 點(diǎn)時該點(diǎn)的瞬時溫升，℃；
Xε——重合度系數(shù)；
μm——平均摩擦系數(shù)；
XM——熱閃系數(shù)，K·N-0.75·S0.5·m-0.5·mm；
XBE——小輪齒頂E點(diǎn)的幾何系數(shù)；
ωt——單位齒寬載荷，N/mm；
v——節(jié)圓圓周速度，m/s；
α′——名義中心距，mm；
XQ——嚙入沖擊系數(shù)；
Xca——齒頂修緣系數(shù)。
3）膠合溫度θsint
膠合溫度θsint是指齒面出現(xiàn)膠合失效時的極限積分溫度。通常是根據(jù)試驗結(jié)果得出的；試驗證明，對一種“油一材料”組合，θsint為常數(shù)，不隨運(yùn)轉(zhuǎn)條件改變。
膠合溫度θsint按下式計算：
θsint=θMT+C2XWθflaintT………………………………（3-193）
式中：C2——加權(quán)數(shù)，見公式（3-188）說明；
Xw——材料焊合系數(shù)；
θMT、θflaintT——試驗齒輪的本體溫度和積分平均溫升，℃。
4）安全系數(shù)SB
膠合承載能力的計算安全系數(shù)SB是膠合溫度與積分溫度的比值，用以反映齒輪抗膠合能力的安全裕度，即
