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2007年末，一份4000臺DC12J150T變速箱匹配東風出口伊朗整車的大訂單，悄然飄落到大齒集團手中——這已是該公司自2005年以來第三次接到來自東風公司出口車大訂單。近日，該公司新試制成功的具有世界先進水平、國內惟一具有自主知識產權的DC16J200T變速箱投放市場。與此同時，企業的產品出口供不應求，與去年同期相比翻了一番。大齒集團董事長武正河對記者說，這一切都是企業堅持科學發展觀的結果，源自于企業的自主創新。堅持自主創新為大齒集團在今天激烈的市場競爭中贏得了主動，更將引領企業走向輝煌燦爛的明天。
厚積薄發搶灘國內市場
大齒集團是一個具有50年歷史的國有企業，自上世紀80年代中期進入汽車零部件行業后，便堅定不移地選擇了走自主創新之路。1986年，在國內重型汽車變速箱市場幾乎處于空白的情況下，大齒集團第一次引進日產柴技術，并結合我國市場實際，自主研發了5檔、6檔的10多種產品，這些產品一上市就受到用戶青睞，很快打開了市場。2001年和2002年，為了應對加入世貿后的挑戰和激烈的市場競爭，大齒集團又第二次和第三次引進了日產柴技術，在這兩大技術平臺上，本著“高起點、多品種、系列化、超前性”的產品定位，在消化吸收的同時不斷開展自主創新和二次開發，衍生出了7檔、9檔、12檔等多款適銷對路的系列產品，產品一度供不應求，從而成就了在重型汽車變速箱制造領域“生力軍”的地位。盡管產品市場一度異常“火爆”，但是該公司的決策層認為，隨著科學技術的日益進步，產品的生命周期會越來越短。同時，汽車零部件制造業技術含量高，通過產品技術引進的方式只能獲得產品本身，無法掌握核心設計思想。為此，從2004年下半年起，該公司及時調整戰略，改變以往單純依靠產品技術引進、消化、吸收的“追隨模式”，開始走國際合作開發的新路子，與歐洲的一家著名設計公司攜手，共同研發具有國際先進水平、適合中國國情、且擁有完全自主知識產權的新一代變速箱。“三年磨一劍”。目前，這款代表國內最先進水平的DC16J200T變速箱已全面推向市場，不僅優化了產品結構，而且改變了該公司沒有大扭矩變速箱的歷史。
面對瞬息萬變的市場和白熱化的市場競爭，2006年大齒集團又在自主創新方面加大了“砝碼”，僅用了半年時間就設計出了DC6J48T和DC6J65T兩款變速箱，為產品快速占領市場贏得了寶貴的時間，成為企業新的經濟增長點。去年，大齒集團與東風公司及清華大學和北京理工大學合作，經過競標答辯首次獲得了國家863高新技術——《重型商用車機械自動變速器（AMT）開發》項目的研發任務。這是該公司首次承擔國家級的科研項目，也是適應中國重型汽車未來市場需求的主導產品。
據介紹，大齒集團的變速箱產品目前已發展到了14大系列300多個品種，在5檔至16檔重型汽車變速箱領域實現了全面覆蓋，廣泛匹配輸入扭矩在500—2200Nm、載重量5—50t之間的各種車型，主要為東風公司、一汽集團、中國重汽、北汽福田、丹東黃海等國內數十家主機廠500多種車型配套，國內市場占有率始終保持在30%左右，最高時達到了43%。
人才興企 彰顯科技優勢
“自主創新，關鍵在人”。這是大齒集團始終如一的信條和技術創新之本。多年來自主創新的實踐和成果，使該公司決策層對人才的認識極為深刻，并積極推進人才興企戰略，從而確保了企業人才隊伍的穩定，為企業發展提供了有力的人才支撐。為了吸引更多的優秀人才，他們先后同全國30多所大專院校建立了供需關系，并開出招聘人才的優厚條件：博士生年薪不低于10萬元，優先提供三室二廳住房一套；碩士研究生考核優秀者年薪5—8萬元，優先提供兩室一廳住房一套。
“家有梧桐樹，引來金鳳凰”。2003年以來，共引進招聘各類碩士研究生和大學本科生175名。為了全面提升科技人才的素質，該公司與吉林大學合辦工程碩士研究生班，選送優秀人才到國外研修、學習，選送生產一線班組長、工段長到日本進行半年以上的研修。同時，該公司還實施異地人才戰略，在北京建立了產品設計、市場開拓等的異地人才工作基地，充分利用地理、政策等方面的優勢，吸引高素質人才，已有20多名高技術人才被收攏在公司旗下。
在充分調動科技人員的積極性方面，該公司也形成了自己的特色。企業內部實行技術專家和技術人才評聘考核制度，并按不同級別每月給予300元－1500元的崗位津貼。2004年以來首次在二級以上專家人才和高級技師中實施車改，實行個人購車、企業補貼、私車公用，目前已有100多名工程技術人才和公司高級管理人員擁有了私家車。人才興企戰略的實施，科學型、知識型人才隊伍的建設，使企業整體素質水平、技術水平和自主創新能力邁上了一個新臺階。
近年來，在一大批技術骨干的帶領下，大齒集團的齒輪加工工藝不斷進步，出現了許多創新亮點：變速箱箱體和離合器殼大量采用鋁合金材料、鋁鎂合金材料，大大減輕了變速箱的重量；開發出具有國內領先水平的大模數齒輪數控徑向剃齒工藝和同步器齒套漲擠工藝；大扭矩變速箱行星架采用分體加工處理，最后電子束焊接成型的新工藝獲得成功，開創了國內大扭矩變速箱行星架加工的先例；首次建成了國內最先進的柔性化的變速箱生產線和枚野數控箱體加工中心各一條，該技術在國內變速箱制造領域處于領先水平。
蓄勢待發 沖擊國際市場
“沒有產品的國際化，就沒有企業的現代化。我們的目標是通過全面實施國際化戰略，融入全球經濟，提升核心競爭力。”這是大齒集團董事長武正河在2005年工作報告中的一句話。它不僅表明了該公司實施國際化戰略的信心與決心，而且吹響了產品向國際市場沖鋒的號角。同年，大齒集團順利通過了ISO/TS16949質量認證，在齒輪行業中進軍OEM市場，出口創匯142萬美元。
獲得OEM“第一桶金”后，大齒集團以進入全球采購體系為目標，按照參與國際競爭的要求，加大技改力度，成立海外事業部和發動機齒輪車間，實施全球營銷策略。同時，在成本價格、產品質量、供貨進度、售后服務等多方面，努力塑造優秀的品牌形象和良好的市場信譽，贏得了用戶廣泛信賴，出口范圍也由美國市場擴大到歐洲、亞洲、非洲等市場，出口產品則由傳統的汽車發動機齒輪、農機配件擴展到了重型汽車變速箱總成。實施國際化戰略三年來，該公司出口創匯以每年翻一番的速度跳躍式增長，并成為了許多國際知名公司的全球供應商，產品直接出口美國、巴西、英國、德國、法國、西班牙、日本、瑞典、印度、伊朗。
大齒集團董事長武正河在接受記者采訪時說：“今年1至10月份，我們的產品出口金額已經達到了1000萬美元（包括隨主機廠出口的變速箱），就在前不久，我們又與Cummins、Johndeere等公司簽訂了5年的供貨合同，合同金額到2010年可達1億美元。我們的目標是要實現由傳統齒輪產品出口向以重型汽車變速箱總成產品出口為主導的戰略轉移。上個月，我們已經決定再投入1.4億元以擴充出口產品的生產能力。可以說，國際化戰略的推進，大大加速了我公司的發展，就大齒集團而言，國際化戰略任重道遠，而這一切才僅僅是剛剛開始。”
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