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14年前，付中秋以1萬元、3個工人、租賃3臺設備起家。14年后，秋天齒輪成為全球最大的中小模數齒輪生產基地。付中秋以“配角”身份站在了行業的最高處。而他的目標，是將簡單的“重慶制造”變為“重慶創造”。
樸素思想打開大門
1993年6月，懷著“天天吃火鍋”的樸素致富思想，付中秋拿出僅有的1萬元，承包了廠里的一個車間。陳舊的車間里只有一臺舊式滾齒機，只能加工一個零件，而且還是胚子。在陸續添置了一些設備后，付中秋將加工好的齒輪背到到袁家崗的摩配市場去銷售。漸漸地，付中秋打開了重慶的部分市場。
時間到了1997年，秋田仍還是是一個只有70多名員工的小廠，剛在大渡口的雙山有了自己的廠房。此時的付中秋不再滿足“天天吃火鍋”，他要做大做強。
付中秋計劃從購買設備開始擴大生產。但新設備的價格是舊機器的3倍以上，而舊機床修復后同樣可以使用。精打細算的付中秋立即招集當時廠里所有的機修人員，“將袁家崗的二手機器市場里凡是能轉得起來的，一并拉回秋田”。
在國營企業，一臺機床大修一次一般要花費1-3個月，而付中秋和同事們，幾乎以4天一臺的速度趕修。這批上世紀60、70年代生產的設備，成了秋田迅速擴張的保證。
傳統機床并不能達到生產精確齒輪要求，付中秋又和同事們把舊機床改造為簡易的數控機床，使得齒輪質量得到提升。
“老板去年如果賺了100元，今年會投120元，今年借了明年還。年年都是背水一戰。他考慮最多的是還是如何在行業中迅速做大。”這是秋田員工對付中秋的評價。
只身背著齒輪廣州推銷
在重慶有了一定市場的付中秋不愿做井底之蛙。“對外推銷，才是生存之道”。付中秋背起齒輪，只身到了廣州，挨家挨戶推銷齒輪。“剛開始，沒少挨白眼啊”，但他還是堅持了下來。終于，一家韓國摩托車企業被付中秋的精神打動，同意試試秋田齒輪。誰知，這一試，試出了問題：齒輪不符合要求。
付中秋立即召集重慶廠里的生產、科技、售后等領導和骨干，全部前往廣州駐守，“不達標決不準回來！”抱著背水一戰的決心，付中秋和同事們在廣州蹲了數十天，終于解決了問題，贏得了廠商的信任，走出了對外推銷的第一步。
與名企合作打開外銷之路
2001年以后，隨著自身裝備水平的提升，付中秋將眼光集中到了國外品牌。這一年，秋田與日本本田取得了聯系。一接洽才發現，本田要求的齒輪精度非常高，但價格卻并不高。廠里一度對是否進入本田的配套體系產生了疑問。 “要提升質量和知名度，必須與世界五百強企業企業合作”，付中秋力排眾議，開始了全面的質量提升過程。
目前秋田已成功進入日本本田、德國寶馬、日本久保田、美國中西、日本雅馬哈等世界一流公司的配套體系。
“重慶制造”要變“重慶創造”
與秋天齒輪合作的大企業越來越多，訂單越來越大。目前，秋田齒輪年產量達到1億件，配套摩托700余萬輛，占據中國摩托齒輪近40%的市場，而且還進入德國寶馬，日本本田、雅馬哈，奧地利龐巴迪，美國SPX公司和MIDWEST公司等世界一流企業的配套體系，成為世界最大的摩托車齒輪生產基地。
就在付中秋越走越順時，他卻感到齒輪越來越難做：因為合作企業的要求越來越高，但無法掌握核心技術，僅僅依靠簡單地“制造”，已成為制約行業發展的瓶頸。
要打破局面，面對未來。付中秋意識到，必須將“制造”變為“創造”。而一字只差，卻還需要各行各業員工的努力。
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