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6月5日，徐工集團董事長王民在搜狐2008“中國制造全國行”的活動期間，首次公開應對“外資并購與徐工改制”這一話題。
針對業界最關注的凱雷并購案，王民接受了采訪，他表示，“現在應該注意的是，在新方案中，凱雷是參股45%，而不是造成恐慌心理的失去國有控股權，這與之前的方案有本質區別。”
王民說，“目前我們正在等待審批結果，我們并沒有放棄最后希望，無論批準還是不批，估計很快將有結果出來。”
另據業界有關高層人士透露，為了不耽誤徐工改制順利展開，商務部最快將在今年6月底給出具體答復。就在今年5月底，有關主管部門電話通知徐工集團高層上報了一份補充材料。
凱雷并購案將落定
記者：凱雷并購徐工進入審批的關鍵時刻，目前是否有最新進展？
王民：我們還在等待審批結果。估計也快了，無論行還是不行，有關主管部門很快就要出結果。我想強調的是，徐工一定要在產權制度上有所突破。至于是否一定要引進外資，這倒不一定，因為改制的道路有多種選擇，也可以引進國內金融資本。
記者：現在回想起來，您覺得審批中最關鍵的障礙是什么？
王民：對我們而言，最大的障礙就是當時有人講徐工改制有內幕，一共有三種說法：“安全說”認為危及了國家產業安全，“黑幕說”指責我們有改制黑幕，另外還有一種“賤賣說”認為售價偏低。
提到國企改制，不少人認為是企業領導人想通過改制套現發財，這樣的攻擊性言論很多。但是他們低估了徐工的潛在能力，低估了政府在這方面的管控和要求。
記者：除了跟凱雷合作的方案外，還有備選方案嗎？
王民：和凱雷的合作還要等國家的批復，估計不會再等很長時間了。至于我們怎么選擇新的改制道路與備選方案，我們正在探討，目前沒有任何實質動作，因為現在和凱雷的合作還沒有結束。
對于徐工而言，改制的目的不只是為了得到一筆資金，一方面想得到靈活的企業機制；另一方面想得到通道，這個通道就是通過引進國際著名戰略投資者從而快速進入國際市場的通道。
改制方面，我們是有協議的，像談朋友一樣，這邊不放手，那邊不能再談。在等待審批的過程中，我們可以策劃新的改制方案，但是不能實施。這一點，我們跟凱雷有協議。現在是待批階段，等哪天審批說不行了，我們就啟動其他改制方案。
改制并未停滯不前
記者：審批過程頗費周折，在這一過程中，徐工改制是否停步了？
王民：種種原因，徐工改制至今沒有走出新的路程；不管怎樣，徐工在這個過程中經受了考驗與鍛煉。
事實上，2007年徐工集團總收入達到308億元，今年1-5月總收入為186億元，這是值得欣慰的。另外計劃2008年突破400億元，2010年實現1000億元的經營目標。
大家都知道2006年有一場全國范圍的大討論，但是我們問心無愧，因為我們要為國企選擇一條發展之路。在改制方案上，我們對品牌、對經營控制權有嚴格規定，最后將股權轉讓比例調整為45%，還沒有批下來。不管是批還是不批，我們集團內部一直在進行新的產業布局，比如我們將加大投資建立獨立的挖掘機生產線，我們并沒有停滯不前。
記者：經歷這么漫長的審批，徐工改制是否被凱雷耽誤了？
王民：徐工的未來要繼續推行產權改制，把最根本的產權制度建立好。我們計劃未來通過一年時間，把新的產權機制初步建立起來。從這方面來講，不能說凱雷耽誤了徐工改制，這是相輔相成的作用力。
假如60歲退休的話，我還有6年就要退休了。我們管理層個人在企業里面都沒有股份，不像私營企業。我們退了就退了，不再持有公司股份，但是我們對這個企業還是很關心的。
記者：徐工集團最近是否進行資本運作，把機械類資產整體打包上市？
王民：在企業發展上沒有資本平臺是不行的，但是選什么方式還沒有確定。目前我們的汽車起重機業務發展迅速，去年實現108億銷售，今年計劃突破150億。外界也希望這部分資產能上市，但是我們沒有制定具體規劃。
此外，并購國內企業還是國外企業，現在也沒有想好，現在先把產業布局踏踏實實做好。今年我們預計營業收入突破400億元，明年的藍圖也規劃好了。2010年實現1000億的經營目標對于徐工來講，盡管有難度，但是還是可以做得到的。
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