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               SKF開發(fā)出由輪轂軸承變形量計(jì)算輪胎荷重的組
              
          
              
		  
              信息來源：減速機(jī)信息網(wǎng)   責(zé)任編輯：lihongwei   
              
    
              
	
              




		  
              
			
              
				
			
              
			
              	
				
        　　　日本SKF于2008年5月20日宣布，開發(fā)出了通過檢測(cè)輪轂軸承的變形量來計(jì)測(cè)輪胎與路面間負(fù)荷（N）的 組件“Load Sensor Hub Bearing Unit（LS-HBU）”。通過測(cè)定路面與輪胎的負(fù)荷可預(yù)測(cè)車輛的動(dòng)作，由此可望提高車輛的穩(wěn)定性。預(yù)計(jì)LS-HBU將于2010年量產(chǎn)。 

              　　目前，車輛控制依據(jù)的是車內(nèi)配置的加速度傳感器以及偏航速率傳感器的信息。然而，很多車身動(dòng)作由輪胎與路面之間產(chǎn)生的負(fù)荷所導(dǎo)致。如果能夠計(jì)測(cè)輪胎的負(fù)荷，就可比通過車體傳感器計(jì)測(cè)更快地預(yù)測(cè)車輛的動(dòng)作。該公司沒有公布計(jì)測(cè)輪轂軸承變形量的具體方法，僅表示“由在輪轂的外側(cè)組合使用加速度傳感器等多種傳感器，測(cè)量輪胎的負(fù)荷”。
		              		
		
              
		
              
		
              
		
              
 
 
 
        
        
              
               
             
          
                
		
              
    
              
	
                  
      
              
	  

              

 
  
 

              
  
    
              
      
    
              
    
              
      
	  
    
              
    
              
      
	  
              
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