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今年1～5月，全國減速機行業排頭兵企業———江蘇泰隆減速機股份有限公司（以下簡稱“泰隆”）實現綜合營業收入5.2億元，創利稅8300萬元，同比分別增長8.6％和6.3％。比年初制定的企業指標分別上升35.1％和33.2％。其中，高新技術與個性化產品占銷售額的比重由過去的15％左右攀升到50％以上，5月份的產銷量、新增銷售合同、到賬貨款均恢復到金融危機前的水平。在金融危機持續蔓延，國內外多數企業經濟與效益持續低迷的主流形勢下，“泰隆現象”令人矚目。集團公司董事長殷根章介紹說，這主要得益于以超前的意識開發高端產品，以敏捷的思維搶抓政策機遇，以果斷的措施搶占個性化市場份額。
在近期接到的各類減速機訂購合同及營銷文書中，最讓泰隆人開心的，莫過于全球核電項目采購供應商———美國福斯公司發來的兩份核電循環水自動調節裝置應用減速機訂單、新疆金鳳科技有限公司發來的風電偏航及變槳減速機訂單。另外，全球發電與軌道交通基礎設施領域最大的采購供應商———法國阿爾斯通公司正式批準泰隆為全球風電、核電齒輪箱網上供應商，以及附帶首批訂單的文書條款。這標志著泰隆拿到了處于國際前沿高科技領域的核電與風電裝備減速機出口通行證，表明我國核電裝備應用減速機長期依賴進口的被動局面被打破，還表明我國減速機類高端產品裝備實現了由進口到出口的重大歷史轉折。
讓國產減速機替代進口，并進而擠進國內外高端產品應用領域，是泰隆的科技創新理念和產品開發立足點。早在2001年，泰隆牌大車小車減速機就被應用于我國西昌衛星發射中心，成為國內同行業首家投身航天航空建設事業的高端產品。2005年泰隆牌TL模塊化減速機的標準化程度達國際先進水平并相繼出口韓國、日本等發達國家。次年泰隆為我國“嫦娥一號”飛船發射升降架和雙星對接車開發研制的特種減速機再次被應用于我國航天航空領域。2007年中國航天發射研究所追加泰隆研制用于“神七飛船”發射的遠洋測控船用減速機，與此同時，泰隆自主開發生產的風電偏航、變槳減速機分別進入江蘇南通、連云港等沿江與沿海地區的產業集群帶。為吸收泰隆產品進入國際核電采購網絡，去年美國福斯公司與法國阿爾斯通公司兩大國際巨頭分別進駐泰隆，進行多輪技術論證、圖紙審查、制造方案把關、應用設備考核、規模生產能力鑒定等程序，使泰隆產品終于進入了兩大國際高端設備供應“大鱷”的全球采購供應網絡。
“長期以來，我國減速機行業的產品多數處于低端技術水平，而進入風電、核電以及航天航空領域配套的設備，則必須是國際高端產品。”泰隆總經理殷愛國表示，通過多年的打拼，他們贏得了國內外眾多減速機應用單位和供應商的信賴，成為國際高端減速機產品定點采購供應商。“今年1～5月，在嚴峻的金融危機形勢下，泰隆高端產品銷售額占企業銷售總額的30％以上。”殷愛國介紹說，金融危機使我國電力生產和消費增速明顯回落，這反倒給加快轉變我國能源增長方式，推進能源產業結構調整，發展清潔、高效能源提供了好機遇。
在最近召開的第5屆中國能源戰略高層論壇上，國家能源局負責人明確提出，我國2020年核電中長期發展目標對核電年產能將從過去的4000萬千瓦調整為6000萬千瓦，核電所占電力總量的比重將由原來的4％調整為5％；而風電產能更是由過去的年3000萬千瓦調整到1億千瓦，提高3倍以上，這為泰隆開發高端產品提供了歷史性機遇。對應國家能源調整方針，泰隆果斷決策，新建高端產品開發園區，首期133公頃的高科技產品配套廠房已于“5.1”前夕開工建設，規劃今年10月份投入使用。同時投入1億元，用于購置高精密生產與檢測設備。規劃用1年時間建成具有一定規模的核電設備和風電偏航、變槳減速機生產能力，確保每年新增高端產品產銷額2～3億元，高端產品增長率每年以15％～20％的幅度遞增。 | 
