2：機械增壓發(fā)動機(Supercharger)

　　機械增壓的壓縮機直接被發(fā)動機的曲軸帶動，它的優(yōu)點是響應性好，但是它本身需要消耗一部分能量，因此機械增壓不能產生特別強大的動力，尤其是在高轉速時，從而影響到發(fā)動機轉速的提高。

　　優(yōu)點：響應性好完全沒有渦輪的遲滯現象，可以在任何時候都能輸出源源不斷的扭力。

　　缺點：高轉速時會產生大量的摩擦，從而影響到轉速的提高，并且噪聲大。

　　3：汽油直噴技術(FSI)

　　FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發(fā)動機稀燃技術的一種。什么叫稀燃？顧名思義就是發(fā)動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：25以上。它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態(tài)進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。

　　優(yōu)點：在大幅提高燃油效率的同時增加發(fā)動機的功率。

　　缺點：對油品的要求十分苛刻。

　　4：全鋁發(fā)動機

　　兩種材質發(fā)動機最大的不同就是重量，全鋁合金發(fā)動機比鑄鐵發(fā)動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，發(fā)動機所占的比例可是不能忽略，重量減輕的最直接效果便是油耗減少。而發(fā)動機的重量也直接影響車輛的行駛性能，由于一般轎車多為前輪驅動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉向，并且制動距離也會加長。

　　優(yōu)點：較鑄鐵發(fā)動機重量減少一半，能有效降低燃油消耗和提高操控表現。