1、將軸承座聯結用螺栓改為多數量、小規格形式，改善螺栓受力狀況；原設計軸承座每邊只有一個螺栓，使軸承座與叉頭接合部位預緊力不均，尤其是接軸徑向不能承受力矩；
2、十字軸接合部取消階梯軸，改為大圓弧過渡設計，減少了應力集中，充分利用了十字包內部空間，十字軸直徑為200mm，增大了承載能力；
3、軸承座的鍵槽采用合理的寬深比，提高傳動扭矩，減少軸承座鍵槽開裂現象；
4、接軸叉頭十字瓣為整體式，提高十字包的整體強度。
改進后的萬向聯軸器承載能力為2500kn.m，達到了設計要求。于2001年9月投入使用，效果良好，使用壽命達到1年以上。
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