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蝸輪蝸桿減速機(jī)又簡稱為蝸輪減速機(jī)，因?yàn)槲佪喤c蝸桿在減速器的應(yīng)用當(dāng)中都是成對出現(xiàn)的。減速器中有一個(gè)蝸桿就一定會(huì)有一個(gè)蝸輪，因此蝸輪減速器只是人們對蝸輪蝸桿減速器的一種口語化叫法。
簡單介紹一下蝸輪及蝸桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)：
1、可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊即結(jié)構(gòu)嚴(yán)密
2、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)
3、蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小、能耗低
4、具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用
蝸輪減速機(jī)常見問題
1、減速機(jī)發(fā)熱和漏油。這是比較常見的故障，也經(jīng)常是一起發(fā)生的。為了提高減速機(jī)的傳動(dòng)效率，大部分廠家都是采用有色金屬做蝸輪的，蝸桿則是采用較硬的鋼材鍛造。由于蝸桿在滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中可定會(huì)產(chǎn)生熱量，當(dāng)減速機(jī)內(nèi)部溫度升高使減速機(jī)各零件因發(fā)熱而密度提高，從使緊密的結(jié)合面產(chǎn)生了間隙，潤滑油液在高溫的情況下又會(huì)變稀，所有產(chǎn)生了漏油想象。
溫度高了，容易發(fā)生潤滑油滲漏，潤滑油質(zhì)量不好，導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部溫度升高，這兩個(gè)問題是相互的。另外減速機(jī)的油封使用情況也是原因之一。選擇好的油封也能降低漏油的概率。
油封是由橡膠唇，金屬骨架，帶彈絲組成。材料有：丁晴橡膠NBR（40-1200C），硅橡膠聚氨酯，聚四氟，乙烯等。亞克力橡膠ACM（-30-1800C），氟橡膠FPM（-25-3000C），油封密封的越嚴(yán)謹(jǐn)，貼合，油脂越不易露出。
使用時(shí)還要看減速機(jī)使用的溫度，還有就是使用的時(shí)間關(guān)系到耐磨性。當(dāng)然，也不能排除是機(jī)箱的用料不好或減速機(jī)使用環(huán)境的關(guān)系。
2、蝸輪蝸桿磨損。鍛造蝸輪的材料一般用的都是錫青銅，而蝸桿材料是用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。在此硬度下磨損是相當(dāng)慢的，像蒲江機(jī)電的減速機(jī)至少能使用10年。如果發(fā)現(xiàn)蝸輪和蝸桿磨損速度較快，這可能是買到了劣質(zhì)品，材料選擇不對導(dǎo)致，還需 明確自己的使用方法是否正確，是否超負(fù)載運(yùn)行。
3、傳動(dòng)小斜齒輪磨損。這種情況一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，以為立式安裝時(shí)，容易造成潤滑油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
4、蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
蝸輪蝸桿也有一定的弊端：即傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重。因此為了散熱和減小磨損，蝸輪蝸桿減速機(jī)常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，以此來降低磨損消耗，故而成本也較高。
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