|
一、型號
SH(TR)/SHD(TRD)/SHDK(TRDK)/SHC I(TRC I)/SHCD(TRCD)/MSH(MTR)/SHS(TRS)/LLSH(LLTR)/SHT(TRT)/QSH(QTR)/QXSH(QXTR)/SHL(TRL)/SHLD(TRLD)/SHLDK(TRLDK)/SHZ(TRZ)/LSHZ(LTRZ)/SHP(TRP)/ZZSH(SSTR)/SHCPD(TRCPD)/SHZP(TRZP)/GTSH(GTTR)
用途
三環減速器是一種先進的傳動機械，它可以廣泛應用于礦山、冶金、石油、化工、橡塑、工程、起重運輸、輕工等眾多領域。一般可替代齒輪行星減速器，擺線針輪減速器、多級圓柱齒輪減速器和蝸桿減速器等使用。
原理
其基本型主要由一根低速軸，二根高速轱和三片傳動環板構成(見右圖)。各軸均平行配置，相同的兩根高速軸帶動三片傳動環板呈120°相位差作平面運動，傳動環板內圓與低速挑水外圓內接，通過齒與齒或針銷與齒相嚙合．形成大傳動比，各軸的軸端可以單獨或同時傳輸動力。
三環式傳動機構自咸體系，按基本型的單級傳動，增加高速與低速軸的數量或變更其相互位置，構成若干派生型，單級傳動還可以串聯成多級傳動。
該傳動裝置因采用簡巧獨特的”平行軸一動軸”三環式傳動原理．基本構件的運動和受力均衡．又充分地運用了功率分流和多齒內嚙合，故具有外形小，傳動比大，承載能力強，過載性能好．效率高，運轉平穩及多軸端傳輸動力等優點，維修方便。
特點
承載能力強，使用壽命長，9—18對齒同時進入嚙合區，可承受過載2.7倍．輸出轉矩達938KN．m。
傳動比大．分級密集，單級11—99，雙級達9801，級差約1．1倍。
運轉平穩，噪聲小于78dB．振動幅值小于0.025MM。
結構緊湊．體積小，重量輕，比普通圓柱齒輪減速器/J2/3。
裝拆與維修方便，平行軸，易損件少易更換。
適用性寬廣，可制成臥式、立式、法蘭聯結及結合傳動等結構．亦可為專用設備配置非標傳動．具有多軸端。可供多電機同步傳動或帶動控制器件，裝配型式及派生系列繁多。
.3 軸伸型式：
Y型：圓柱軸伸，單鍵平鍵聯接；
z型：圓錐軸伸．單鍵平鍵聯接；
H型：漸開線花鍵軸伸；
C型：齒輪軸伸(僅QSH(QTR)和QXSH(QXTR)減速器用)；
K型：圓柱型軸孔，平鍵套裝聯結；
K(z)型：圓錐形軸孔，平鍵套裝聯結；
K(H)型：花鍵軸孔，套裝聯結；
D型：軸伸與電動機直聯。
常用軸伸型式，高速軸與低速軸為圓柱形軸伸或低速軸為套裝孔(省略附加標號)。非圓柱形軸伸或高速軸與低速軸伸型不同時，則分別依序加注軸伸型式標號。
標記示例1：
減速器基本型結構，公稱中心距215mm，傳動比81，裝配型式111a，軸伸型式均為圓柱軸伸，標記為：減速器SH215-81—111a或TR215-81—111a(輸入輸出軸伸型式省略)
標記示例2：
減速器起重機用結構，公稱中心距400mm，傳動比31.5，裝配型式101b，高速軸圓柱轱伸，低速軸花鍵軸伸㈠，標記為：減速器QSH400—31.5—101b-YH或QTR400—31 5—10化—YH
減速器的選用方法
選用的減速器必須滿足機械強度和熱平衡許用功率兩方面的要求。
5.1 所選用的減速器額定功率P”(表24、表25、表26、表27)必須滿足
Pc：P2KAKR≤PN
式中：Pc——計算功率；
P2——工作機功率；
KA——使用系數見表32；
KR——可靠度系數，見表33；
5.3 QSH(QTR)和QXS㈠(QXTR)型起重機用減速器的選用：
a、選用方法一：
根據GB3811的規定。起重機各機構的工作級別為M1—M8共八種。QSH(QTR)和QXSH(QXTR)起重機用減速器的基準工作級別為M5，用于其它工作級別的應按下式折算減速器的許用功率Pm：
Pm=PM5X 1．12(5-i)
式中PN——對應Mi工作級別的減速器許用功率(KW)；I——機構的工作級別；
PM5——減速器的額定功率(KW)；見表28(表中PN=PM5)
由Pm選取相應的減速器，即機構的計算功率Pj~ a、選用方法二：
也可根據起重機機構的載荷狀態和每天工作時間，確定綜合使用系數K見表34，按下式選用：
PM≥Pj÷K 或TN≥Tj÷K
式中PN——減速器的許用功率(Kw)；Pj——機構的計算功率(KW)；
TN——減速器的許用轉矩(N.m)；刊——機構的計算轉矩(N．m)；
由PN或TN選取相應的減速器 | 
