RV50印染機械蝸桿減速箱促銷

　DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹: NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯體減速機。DRW的傳動比即為第一級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。 DRW并不是兩個NMRW的簡單組合，合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況，因此第二級減速機的機座規格要大于第一級減速機的機座規格。

紫光減速機|紫光蝸桿減速機性能 1.傳動平穩、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。 2.能以單級傳動獲得較大的傳動比，結構緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節省制動裝置。 3.蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發熱和溫度較高。 4.對潤滑和冷卻要求較高一些。 5.互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標準制造，軸承、油封等均用標準件。 6.箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構）和萬能型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式） 7.輸入軸聯接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種。 8.輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。 9.可用2臺或3臺減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。

效率效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率： ①動態效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率； ②靜態效率ηS：減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率；由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。