廣西貴港紫光蝸桿減速箱報價

　DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹: NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯體減速機。DRW的傳動比即為第一級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。 DRW并不是兩個NMRW的簡單組合，合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況，因此第二級減速機的機座規格要大于第一級減速機的機座規格。

低噪音設計，小型高功率，型號豐富，耐用壽命長。從1W到90W，減速比從1：3到1：2000。有單相感應馬達，三相感應馬達；連續運轉式，可逆式；制動式。有組合型MUS及MU紫光電機|清華紫光電機|直流電機(上海 廠家直銷)，紫光電機|清華紫光電機|直流電機(上海 廠家直銷)、特點：低噪音設計，小型高功率，型號豐富，耐用壽命長。從1W到90W，減速比從1：3到1：2000。有單相感應馬達，三相感應馬達；連續運轉式，可逆式；制動式。有組合型MUS及MUX(數顯)設計。 具體如下： 一、單相感應馬達 可連續運轉使用電容器式感應馬達，高功率低噪音。 二、可逆式馬達 具有瞬間轉換正反轉功能幾乎不會發生超程現象。因采用平衡繞線方式并內裝簡易制動機構。能夠瞬時間轉換正轉、反轉。 三、電磁剎車馬達 能短時間內剎車，在無負載時起程為2～4轉內剎車，發揮安全的剎車性能。 四、變速馬達 配合速度控制器可調速范圍廣：90～1400RPM，內部備有轉速傳感器，實行反饋控制，因此電源頻率有變化，其規定轉數決無變化。

效率效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率： ①動態效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率； ②靜態效率ηS：減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率；由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。