山東煙臺低間隙蝸桿減速機標準配置

　DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹: NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯體減速機。DRW的傳動比即為第一級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。 DRW并不是兩個NMRW的簡單組合，合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況，因此第二級減速機的機座規格要大于第一級減速機的機座規格。

低噪音設計，小型高功率，型號豐富，耐用壽命長。從1W到90W，減速比從1：3到1：2000。有單相感應馬達，三相感應馬達；連續運轉式，可逆式；制動式。有組合型MUS及MU紫光電機|清華紫光電機|直流電機(上海 廠家直銷)，紫光電機|清華紫光電機|直流電機(上海 廠家直銷)、特點：低噪音設計，小型高功率，型號豐富，耐用壽命長。從1W到90W，減速比從1：3到1：2000。有單相感應馬達，三相感應馬達；連續運轉式，可逆式；制動式。有組合型MUS及MUX(數顯)設計。 具體如下： 一、單相感應馬達 可連續運轉使用電容器式感應馬達，高功率低噪音。 二、可逆式馬達 具有瞬間轉換正反轉功能幾乎不會發生超程現象。因采用平衡繞線方式并內裝簡易制動機構。能夠瞬時間轉換正轉、反轉。 三、電磁剎車馬達 能短時間內剎車，在無負載時起程為2～4轉內剎車，發揮安全的剎車性能。 四、變速馬達 配合速度控制器可調速范圍廣：90～1400RPM，內部備有轉速傳感器，實行反饋控制，因此電源頻率有變化，其規定轉數決無變化。

紫光減速機效率齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98。需要特別指出的是，在某些安裝方式時第一級的齒輪完全浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以，當RC97、RC107的輸入轉速大于 2500r/min,RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。