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內(nèi)部逆止器FXRV和FXRT-螺栓連接

帶扭矩限制功能

不帶/帶手動釋放裝置

帶扭矩限制的逆止器很好的解決了多嫗動傳送帶上多個逆止器的負載平衡問題。

如圖所示，帶扭矩限制的逆止器很好的保護了在停車過程式中峰值扭矩對減速箱輸入端齒輪的損害。

該逆止器帶非接觸X功能。正常運轉(zhuǎn)中無任何磨損。

因此該離合器是在傳送帶機構(gòu)中極富價值的安全保證。這種離合器在各種場合特別是礦山工業(yè)被子證明是非常可靠的。

優(yōu)勢

·在停車過程中很好的保證了齒輪不受峰值扭矩的損害。

·在多驅(qū)動場合，很好的保證齒輪不會受到不正常負載分配而造成超載的損害。

·保證了減速箱內(nèi)最小的輸入端齒輪不會受到安全系數(shù)的影響。

·由于有扭矩限制的存在，同時也很好的保護了逆止器本身不受超載的影響。

FXRV系列內(nèi)部逆止器帶扭矩限制

不帶手動釋放裝置

該系列結(jié)構(gòu)簡單。

FXRT系列內(nèi)部逆止器帶扭矩限制

帶手動釋放裝置

訪系列和FXRV結(jié)構(gòu)相似，僅多帶一個手動釋放裝置。

該手動釋放裝置通常用于釋放傳送帶的張力或安裝調(diào)節(jié)器試時的需要，或者傳送帶卡死，或者某些特定情況下的允許的低帶反向旋轉(zhuǎn)。

逆止器的選型

假設(shè)反向扭矩M_L已知，逆止器的選型如下：（5）

M_A=1.2·M_L[Nm]

當(dāng)僅知電機的額定功率P_O時，逆止器的選型如下：（6）

M_A=1.29550·η²·P_O/n_sp[Nm]

在公式5和6中：

M_A=逆止器FXRV或FXRT的計算扭矩[Nm]

M_L=9550·η·P_L/n_SP[Nm]

=滿載下的有效扭矩[Nm]

P_L=滿載下的有效功率[Nm]

=提升高度乘以每秒提升的重量[KN/s]

P_O=電機的額定功率[KW]

N_SP=逆止器所在軸的轉(zhuǎn)速[min^-1]

η=傳動效率系數(shù)

在得出計算扭矩后，通過查表對比逆止器客定扭矩和計算扭矩并保證：

M_R≧M_A

M_R=最大滑動扭矩

傳動效率系數(shù)近似值η：

當(dāng)系統(tǒng)帶有多個驅(qū)動單元和多個帶扭矩限制的逆止器時，負載會自動分配到各個逆止器上。但系統(tǒng)的靜態(tài)反向扭矩（甚至超載）不得超過系統(tǒng)中設(shè)定滑動扭矩之和。

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