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內(nèi)部逆止器FXRV和FXRT-螺栓連接

帶扭矩限制功能

不帶/帶手動釋放裝置

帶扭矩限制的逆止器很好的解決了多嫗動傳送帶上多個逆止器的負(fù)載平衡問題。

如圖所示，帶扭矩限制的逆止器很好的保護(hù)了在停車過程式中峰值扭矩對減速箱輸入端齒輪的損害。

該逆止器帶非接觸X功能。正常運(yùn)轉(zhuǎn)中無任何磨損。

因此該離合器是在傳送帶機(jī)構(gòu)中極富價值的安全保證。這種離合器在各種場合特別是礦山工業(yè)被子證明是非常可靠的。

優(yōu)勢

·在停車過程中很好的保證了齒輪不受峰值扭矩的損害。

·在多驅(qū)動場合，很好的保證齒輪不會受到不正常負(fù)載分配而造成超載的損害。

·保證了減速箱內(nèi)最小的輸入端齒輪不會受到安全系數(shù)的影響。

·由于有扭矩限制的存在，同時也很好的保護(hù)了逆止器本身不受超載的影響。

FXRV系列內(nèi)部逆止器帶扭矩限制

不帶手動釋放裝置

該系列結(jié)構(gòu)簡單。

FXRT系列內(nèi)部逆止器帶扭矩限制

帶手動釋放裝置

訪系列和FXRV結(jié)構(gòu)相似，僅多帶一個手動釋放裝置。

該手動釋放裝置通常用于釋放傳送帶的張力或安裝調(diào)節(jié)器試時的需要，或者傳送帶卡死，或者某些特定情況下的允許的低帶反向旋轉(zhuǎn)。

逆止器的選型

假設(shè)反向扭矩M_L已知，逆止器的選型如下：（5）

M_A=1.2·M_L[Nm]

當(dāng)僅知電機(jī)的額定功率P_O時，逆止器的選型如下：（6）

M_A=1.29550·η²·P_O/n_sp[Nm]

在公式5和6中：

M_A=逆止器FXRV或FXRT的計算扭矩[Nm]

M_L=9550·η·P_L/n_SP[Nm]

=滿載下的有效扭矩[Nm]

P_L=滿載下的有效功率[Nm]

=提升高度乘以每秒提升的重量[KN/s]

P_O=電機(jī)的額定功率[KW]

N_SP=逆止器所在軸的轉(zhuǎn)速[min^-1]

η=傳動效率系數(shù)

在得出計算扭矩后，通過查表對比逆止器客定扭矩和計算扭矩并保證：

M_R≧M_A

M_R=最大滑動扭矩

傳動效率系數(shù)近似值η：

當(dāng)系統(tǒng)帶有多個驅(qū)動單元和多個帶扭矩限制的逆止器時，負(fù)載會自動分配到各個逆止器上。但系統(tǒng)的靜態(tài)反向扭矩（甚至超載）不得超過系統(tǒng)中設(shè)定滑動扭矩之和。

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