結構特點:

 采用模塊化設計，傳動比覆蓋范圍言術語廣，分配精細合理：

 從07-167共14種機座規格，傳遞功率范圍0.09KW-160KW；

外形設計適合全方位的萬能安裝配置；

傳動比精確，范圍覆蓋1.30-289.74，可根據需要任意選�。�

齒輪經高精度齒機磨削加工，傳動平穩、噪音低，級間效率達98%；

為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機，將RC減速機的傳動比拓展至2700。

主要材料:

箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）；

齒輪：20CrMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60,硬層厚度>0.5mm）;

平鍵：45鋼，表面硬度HRC50.

表面噴涂

鋁合金：

① 拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二曱笨等有機溶劑的腐蝕）；

② 磷化處理后，噴涂RAL7024黑色油漆；

鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。

效率

齒輪傳動的效率是所有傳動型式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高得多。齒輪減速機的效率主要同齒輪及軸承的摩探擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98%。

    需要特別指出的是，在某些安裝方式 時第一級的齒輪完全浸在油中，對于大機座號及高圓周速度的輸入級，這會引發攪油損失并產生一個不容忽視的參數。所以，當RC97、RC107的輸入轉速大于2500r/min，RC107以上機座的輸入轉速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。