公司簡介

    
德國SINCOTEC公司
　　德國Sincotec公司是一家提供材料和結構動態測試系統的供應商，在高效節能的機電和電磁激勵試驗系統領域，是無可爭辯的領導者。 　　Sincotec公司是疲勞特性和疲勞行為研究的專家。它的技術是為我們安全、可靠生產高疲勞強度的產品提供了強有力的保障。Sincotec系統廣泛的應用于個工業領域，包括航空、汽車、鐵路、鋼鐵、緊固件等疲勞行為和安全性極為關注的產品；大學實驗室或研究機構也大量使用Sincotec的系統研究探究西新型材料的力學特性。 　　除了銷售硬件設備，Sincotec還結合豐富的測試經驗和其研究中心近百套測試系統提供各種試驗服務，包括復雜載荷、高低溫、高壓、腐蝕、震動等。Sincotec的測試中心滿足DIN EN ISO/IEC 17025標準。 　　Sincotec的設備按驅動方式分為伺服馬達驅動和電磁共振驅動。其以極低的能耗完成高達300Hz的常態或復雜環境狀態各種疲勞試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、扭轉、旋轉及復雜應力狀態等。 　　按試件的類型，Sincotec系統可應用于材料和結構實驗。 　　Sincotec可提供包括溫度、腐蝕、高壓、燃氣等各種環境模擬裝置。 　　Sincotec的用戶遍及全球，其著名用戶包括： 　　波音、空客、英國航宇公司、德國航宇中心、西科斯基直升機公司、歐洲直升機公司、大眾汽車、BMW、奔馳、通用、福特、本田、現代、菲亞特曼、Bosch、德爾福、偉士通、TRW、埃采夫、西門子、阿爾斯通、龐巴迪等。共振試驗系統因其獨特的工作原理，其工作能耗非常低（通常只由幾千瓦）；而工作頻率卻高達300Hz. 極大的縮短了疲勞試驗的是周期。由于試件的剛度對裂紋非常敏感，所以共振系統可非常精確的探知裂紋的生成。共振系統非常適合疲勞試驗、斷裂韌性試驗和裂紋生長試驗。
德國Sincotec公司
　　Sincotec 先進的數字控制技術，不但使共振系統可進行傳統的力控，也可以配合各種位移傳感器進行位移控制和應變控制。極大的拓寬了共振試驗系統的應用。 　　同時Sincotec還提供各種附件，如：夾具、環境箱、高溫爐、腐蝕箱、引伸計等，配合MAG/MOT系統，獲得完整的材料試驗數據。 　　-            支架共振疲勞試驗系統       　　-            法蘭軸承旋轉彎曲試驗系統 　　-            平衡桿的扭轉試驗系統 　　-            曲軸扭轉試驗系統 　　-            曲軸彎曲試驗系統 　　-            曲軸彎扭試驗系統 　　-            轉向桿扭轉試驗系統 　　-            后橋扭轉試驗系統  　　-            熱振動試驗系統 　　-            后橋彎曲試驗系統  　　-            火車車輪旋轉彎曲試驗機 　　-           懸臂共振試驗設備  　　-          驅動軸彎扭試驗系統  　　-          高頻高壓試驗系統 　　德國Sincotec公司是一家提供材料和結構動態測試系統的供應商，在高效節能的機電和電磁激勵試驗系統領域，是無可爭辯的領導者。 　　Sincotec公司是疲勞特性和疲勞行為研究的專家。它的技術是為我們安全，可靠生產高疲勞強度的產品提供了強有力的保障。Sincotec系統廣泛的應用于個工業領域，包括航空，汽車，鐵路，鋼鐵，緊固件等疲勞行為和安全性極為關注的產品;大學實驗室或研究機構也大量使用Sincotec的系統研究探究西新型材料的力學特性。 　　除了銷售硬件設備，Sincotec還結合豐富的測試經驗和其研究中心近百套測試系統提供各種試驗服務，包括復雜載荷，高低溫，高壓，腐蝕，震動等。Sincotec的測試中心滿足通過DIN EN ISO / IEC 17025的標準。 　　Sincotec的設備按驅動方式分為伺服馬達驅動和電磁共振驅動。其以極低的能耗完成高達300Hz以下的常態或復雜環境狀態各種疲勞試驗，包括拉伸，壓縮，彎曲，扭轉，旋轉及復雜應力狀態等。
齒輪彎曲疲勞強度試驗方法附錄（GB/T14230-93）        
A3對于靜態加載的試驗機，還應測量運轉過程中的卸載情況，試驗機在最高試驗載荷級下連續運轉，測量和記錄輸入轉矩T1隨時間卸載的情況。當T1的卸載量為該載荷的5%時，測定終止。繪出載荷隨時間變化的卸載曲線。在試驗過程中，可根據卸載曲線確定重新加載的時間間隔，使卸載最不大于試驗所加載荷的3%。
A4轉矩測量儀器測量誤差不大于±1%。
A5準確標定施加載荷，其誤差不大于規定載荷的±2%。
附錄B
脈動疲勞試驗機主要技術性能及測定
（補充件）
B1試驗機應具有靜、動載荷，加載頻率和循環次數的顯示或記錄裝置。
B2試驗機的靜態加載誤差不大于±2%；動態加載誤差不大于±5%。
B3每組試驗前必須對試驗機的頻率計、計數器及載荷穩定度進行測試，并有標定記錄。
B4每組試驗之前必須對試驗機進行靜態載荷標定。試驗機動的靜態載荷標定，應使用經計量部門定期校驗合格的測力計并按此測力計出的標準方法進行標定。
附錄C
試驗夾具的技術要求
（補充件）
C1試驗夾具的要求
C1.1試驗夾具應具有足夠的剛度，并能可靠地支承試驗齒輪。
C1.2夾具必須保證載荷作用在輪齒接近齒頂的齒面上，并能確定載荷作用點的準確位置。
C1.3夾具的安裝必須保證施加在輪齒上的載荷作用線與試驗齒輪的基圓相切。
C1.4夾具的安裝必須保證載荷沿齒向均勻分布。
C1.5如采用雙齒加載形式，夾具的安裝必須保證兩受力齒的載荷均衡，其測量值相對誤差不大于5%。
C2試驗夾具的設計
C2.1齒輪彎曲脈動試驗中，無論試驗夾具是采用單齒加載形式（見圖C1），還是雙齒加載形式（見圖C2）都應符合C1的規定。

C2.2確定載荷力的作用點
C2.2.2對于單齒加載形式，應選上界點E作為載荷作用點則從E點到齒輪中心的向徑RE及E點的壓力角αE就確定了。根據E點公法線長度W，確定支承齒的支承件高度H如圖C3。