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MP、MR和TP、TR重載模塊式齒輪減速器

一、產品信息：

1、概述
    MP、MR和TP、TR模塊式齒輪減速器是我公司自行開發的重載齒輪減速器，它應用全新的設計理念，采用先進的制造技術，是國內新一代通用齒輪減速器。
2 執行標準
    MP、MR模塊式齒輪減速器參照JB/ZQ 6101—2002《模塊式圓錐、圓柱齒輪減速器》設計和制造。
    TP、TR模塊式齒輪減速器參照ISO/TR13593：1999《工業閉式齒輪傳動裝置》設計和制造。
    上述兩大類產品的齒輪精度按GB/T10095-200下(1SO1328—1997，IDT)齒輪精度制造；齒輪強度按GB/T3480—1997(1S06336—1996，IDT)《漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法》；材料和熱處理的質量控制按GB/T3480—1997(IS06336—1996，IDT)的ME級控制。
3 性能特點
    1)齒輪、齒軸均采用優質合金鋼滲碳淬火精加工而成，齒輪均進行齒廓修形，齒軸進行齒廓、齒向修形。齒向載荷分布均勻、高強度、低噪音、低振動。
    2)采用模塊化方法設計，系列的主要零件品種規格少，最大限度地實現了通用性和互換性。品種規格派生性強，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。
    3)齒輪、軸、箱體的強度為均衡設計。
    4)系列規格型譜排列更加合理，系列的主要參數都以R20優先數為基礎，對于大規格中心距增加了R40優先數。
    5)采用剖分式箱體，可維修性好。
    6)盡可能地加大了軸承的型號。
    7)盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。
    8)改進了風扇和冷卻盤管設計，箱體散熱面積大，許用熱功率高。
4 應用范圍
    1)輸入轉速≤1500r/min。
    2)齒輪傳動圓周速度≤20m/s。
    3)工作環境溫度為—40℃一+45℃，當工作環境溫度低于0℃時，起動前潤滑油必須加熱到0℃以上。當工作環境溫度高于45℃時，必須采用隔熱或冷卻措施。
    4)可廣泛應用于冶金、礦山、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、輕工及能源等行業務類機械設備的傳動。

5 MP、MR模塊式齒輪減速器
1、型號、標記、型式與尺寸
1）型號
    減速器型號用MPl、 MP2、MP3、 MP4、 MR2、 MR3、 MR4表示。
    MPl表示單級模塊式圓柱齒輪減速器；
    MP2表示兩級模塊式圓柱齒輪減速器；
    MP3表示三級模塊式圓柱齒輪減速器；
    MP4表示四級模塊式圓柱齒輪減速器；
    MR2表示一級圓錐一級圓柱模塊式齒輪減速器；
    MR3表示一級圓錐三級圓柱模塊式齒輪減速器；
    MR4表示一級圓錐三級圓柱模塊式齒輪減速器。

2）標記示例

3）型式與尺寸
1)MPl減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見圖1，表1。
2)MP2減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見圖2，表2。
3)MP3減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見圖3，表3。
4)MP4減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見圖4，表4。
5)MR2減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見圖5，表5。
6)MR3減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見圖6，表6。
7)MR4減速器裝配型式、外形及安裝尺寸見圖7，表7。

2、選用方法
    本標準減速器的承載能力受機械強度和熱平衡許用功率兩方面的限制。因此，減速器的選用必須通過兩個功率表。
    首先按減速器機械強度許用公稱功率P1選用，如果減速器的實際輸入轉速與承載能力表中的三檔(1500、1000、750)轉速之某＝擋轉速相對誤差不超過4％，可按該擋轉速下的公稱功率選用相當規格的減速器；如果轉速相對誤差超過4％，則應按實用轉速折算減速器的公
稱功率選用。然后校核減速器熱平衡許用功率。
    選用示例：輸送大件物品的皮帶輸送減速器，電動機驅動，電動機轉速n1=1200r/min，傳動比i=4.5，負載功率p2=380kW，軸伸承受純轉矩，每曰工作24h，最高環境溫度仁38℃，廠房較大，自然通風冷卻、油池潤滑。要求選用第工種裝配形式的標準減速器。
    第一步，按減速器的機械強度功率表選取，要計入工況系數KA，還要考慮安全系數SA。
    按表32查得，皮帶輸送機負荷為中等沖擊，減速器失效會引起生產線停產。查表29，表30得：KA=1.5，SA=1.5，計算功率P2m為：
    P2m=P2·KA·SA=380 ×1.5 ×1.5=855kW
    要求P2m≤P1
    按i=4.5及n1=1200r/min接近公稱轉速1000r/min，查表15：MP1-6，i=4.5，n1=1000r/min， P1=1095kW。當n1=1200r/min時，折算公稱功率：
    P1=1095 × 1200/1000=1314kW
    P2m=855kW≤P1=1314kW，可以選用MP1-6減速器。
    第二步，校核熱功率P2t能否通過。要計入系數f1、f2、f3，應滿足：
    P2t=P2f1f2f3≤PGt
    查表31、表33、表34得：
    f1=1.31
    f2=1(每日24h連續工作)
    f3=1.25 (P2/P1=380/1314=29％≤40％)
    P2t=380 × 1.31 × 1 × 1.25=622．3kW
查表16：MP1-6，PG1=352kW， PG1 PG3≈P2t。因此可以選定：
    MP1-6-4、5-1-W減速器，采用油池潤滑，盤狀水管通水冷卻潤滑油。
    減速器的許用瞬時尖峰負荷P2max≤1.8P1。此例未給出運轉中的瞬時尖峰負荷，故不校核。

5、使用常識
1）潤滑油
減速器在出廠時未裝潤滑油,請在使用前按測油桿的指示范圍加入潤滑油(外形安裝尺寸表中的油量僅為參考值，不能作為加油的依據)。

當環境溫度低于-10℃時，應增力潤滑油予加熱器。
    對國產油，推薦采用重負荷工業齒輪油，對進口油，可采用Mobil、BP、ESSO等牌號。
    礦物油允許的工作溫度范圍一般為-10℃到+90℃，個別允許100℃。
    合成油具有更高的熱穩定性，同樣條件下可采用稍低的粘度牌號。正常使用的溫度范圍一般為-20℃到+100℃，最高可允許110℃以上。可采用紫王冠，Mobil等牌號，特殊工況的用油請向工廠咨詢。

   2）防銹標準
    內部防銹期，一般為出廠后庫房內存放6個月。對出口產品或超出以上期限時，定貨時請予以說明。
   3）安裝
    安裝場所和設備的使用請遵守有關安全規程。
    地腳螺栓的強度應達到8．8級。
    請注意原動機軸(通常是電動機)和減速器輸入軸的軸徑匹配，如果三者的軸徑相差較大，通常應使較粗的電動機軸承受聯軸器(如限矩型液力偶合器)的重量，使減速器的輸入軸承受彈性聯軸器的輸出側的重量。
    安裝時應嚴格對中，嚴格對中會對減少振動。延長軸承的使用壽命。保證高可靠度的工作起明顯的作用。

6 TP、TR模塊式齒輪減速器

1. 型號、裝配型式、標記及外形尺寸

2.減速器的選用
1 已知參數和條件
    原動機名稱，功率P1=kW，轉速n1=r/min
    工作機名稱，功率P2=kW，轉速n2=r/min
    要求的傳動比i=n1/n2
    每天工作小時數h，每小時啟動次數，每小時運轉周期％，
    負荷特點(輕微沖擊、中等沖擊、強沖擊)，可靠度要求(一般、較高、高)
    最大啟動(制動)轉矩KNm，環境溫度℃，現場散熱條件，冷卻水溫度 ℃
    聯軸器型式，軸伸上是否還要承受其他附加力(如徑向力，軸向力)
    裝配型式    型，輸出軸旋向(雙向旋轉時請說明主旋向)
    有無其他特殊要求
2 按額定功率選取
    TP、TR系列減速器的額定功率PN(表52～表57)是按載荷平穩，每天工作時間小于等于10h，每小時啟動不超過5次，允許啟動轉矩為額定轉矩2倍，單向運轉，單對齒輪的接觸強度安全系數約為下，失效概率小于等于1％等條件計算的，雙向運轉時，需視情況將PN乘上0．7～1．0的系數，當反向載荷大，換向頻繁，選用的工況系數較低時，系數取較小值，反之取較大值。
所選減速器的額定功率必須滿足：
Pc-P2KsF≤PN
式中Pc——計算額定功率；
    P2——工作機功率；
    KsF——工況系數，見表58；
3 按許用熱功率校核
    TP、TR系列減速器的許用熱功率Pt(表52～表57)適用于環境溫度20℃，每小時100％連續運轉和海拔高度1000m以下的情況，條件不同時，需進行修正。
所選減速器的熱功率應滿足：
Pct=P2KTKwKalt≤Pt
式中 Pct——計算熱功率；
    KT——環境溫度系數，見表59;
    Kw——運轉周期系數，見表60;
    Kalt——海拔高度系數，見表61。
4 校核軸伸部位承受的徑向載荷
    減速器的輸入軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷Fr1≤125√T1(N)，輸出軸伸中間部位允許承受的徑向載荷Fr2≤250√T2(N)，T1、T2式中，分別為額定輸入、輸出轉矩(Nm)。

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