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蝸輪蝸桿減速機

產品介紹
蝸輪減速機按Q/MD1-2000技術質量標準設計制造。 產品在符合按國家標準GB10085-88蝸桿蝸輪參數基礎之上，吸取國內外最先進科技，獨具新穎一格的“方箱型”外結構，箱體外形美觀，以優質鋁合金壓鑄而成。 技術參數： 功 率：0.06KW～7.5KW 轉 矩：2.6Nm～2379Nm 傳動比：7.5-100 蝸輪減速機型號： RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130。
1、可按實際要求采用多種安裝形式，六個面均能安裝；
2、安裝必須牢固，可靠；
3、原動機、減速機的工作機構之間須仔細對中，誤差不得大于所用聯軸器的許用補差；
4、安裝后用手轉動，必須靈活、無卡滯現象。
很多用戶都不清楚蝸輪減速機油量要加多少才為適合，在什么情況下添加蝸輪減速機潤滑油，有的用戶甚至都不清楚是停止狀態下還是運行的狀態下衡量油量。
 請遵守并根據說明書來添加油量，油量添加至油窗的2/3位置。而這個數據是在停機狀態下的，注意：不要在蝸輪減速機運行的狀態下添加潤滑油。因為在蝸輪減速機運行的過程中，其內部部件齒輪或者是蝸輪轉動時帶動內部的潤滑油一起運轉，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能沒有什么潤滑油了。
因此在蝸輪減速機運行的狀態下來判斷油量的話就與實際油量的差距比較大，建議在蝸輪減速機停止運行的狀態來衡量油量并添加適量的潤滑油。
載荷系數
在蝸輪減速機的齒輪傳動中，其載荷系數包括以下四個系數:使用系數KA.動載系數K,齒間載荷分配系數Ka和齒向載荷分布系數K0。
　　使用系數KA:考慮齒輪外部動載荷影響的系數—原動機、工作機的運轉特性、聯軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。
　　動載系數K:考慮到由于齒輪傳動本身的嚙合誤差和運轉速度而引起的內部附加動載荷的系數。嚙合誤差是由于菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中產生角速度變化引起動載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪最大圓周速度作了限制。
　　蝸輪減速機齒間載荷分配系數Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數。主要形響因素是由于設計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數及嚙合范圍。
　　蝸輪減速機齒向載荷分布系數K0:考慮在同一對齒輪上，系數。產生原因:軸的彎曲、扭轉變形、導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。
　　載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置制造安裝誤差。
保養須知編
新減速機使用時，于連轉300小時后，需更換新油，其后每使用2500小時需換油，但在使用過程中仍應定期檢查油的質量，若油有雜質，老化，變質情況，必須隨時更換。
　　減速機應使用固定品牌、號碼之齒輪油，不應將不同品牌、號碼或不同類型的油相混合使用。在換油過程中，應先將減速機內部清除干凈，再注入新油。
　　在使用期間，當發現油溫過高（超過80℃以上）時，以及有不正常的噪音等現象，應立即停止使用，對其原因進行檢查。等排除故障或更換潤滑油后，才可以繼續使用。
　　如果極端寒冷如-10℃以下，在選型時就需考慮環溫對減速機的影響，可考慮帶電加熱器之類的配置，這對蝸輪減速機的潤滑保養非常重要，定期觀察油位動向、觀察噪音振動等是否有無異常。
　　正確的保養使用蝸輪減速機，才能最大限度的發揮出其功用。
其它品種
TP型平面包絡環面蝸桿減速機 PW型平面二次包絡環面蝸桿減速機（GB-T16449-1996） HW型直廓環面蝸桿減速機(JB/T 7936-1999)

SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機（JB-T6387-1992） ZC1型雙級蝸桿及齒輪-蝸桿減速器（JB-T7008-1993） KW型錐面包絡圓柱蝸桿減速機（JB/T 5559-91）
WP、WD型蝸桿減速機 SKWU型軸裝式錐面包絡蝸桿減速器 BRV系列變速型蝸桿減速器
WR型蝸桿減速機 WDH型蝸輪減速機 WS型萬用型蝸輪減速機
WL型萬用型蝸輪減速機 WX型蝸輪減速機 QT型蝸輪減速機
RD型二次包絡蝸輪減速器 WQ型圓柱蝸桿減速機 DKWU-F錐面絡圓柱蝸桿減速器
WHZ蝸輪蝸桿減速機多面安裝圓弧圓柱蝸桿減速器 CWG雙級蝸輪齒輪減速器
CWS型圓弧圓柱蝸桿減速機 WWJ系列蝸桿減速器 JRST系列多置式蝸桿減速機
TSRV系列不銹鋼蝸輪減速器 EWRV系列蝸輪蝸桿減速機 WJL系列蝸桿減速機

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