|
| ·塔式機立窯傳動蝸輪減速機制造和使用的體會
| |
|
蝸輪減速機是塔式機立窯的重要傳動部件。由于蝸輪桿更換麻煩，蝸輪齒圈比較貴重，因此應(yīng)確保蝸輪減速機的加工質(zhì)量，并合理地使用它。 我廠于1993年在Φ3×10m機立窯中設(shè)計使用了大破碎爪齒球形塔篦子。該塔篦子通風好，破碎能力強。但在使用中 |
|
| ·電氣制動與SEW三合一減速機的配合應(yīng)用
| |
| 【編者按】在變頻器、異步電動機和機械負載組成的變頻調(diào)速系統(tǒng)中，當電動機減速或者所傳動的位能負載下放時，異步電動機將處于再生發(fā)電制動狀態(tài)，此時采取何種方式進行制動以及采取何種方式的抱閘形式，對實現(xiàn)整個拖動系統(tǒng)安全、準確的停車都是非常重要的。 |
|
| ·擺線針輪減速機結(jié)構(gòu)原理
| |
| 擺線針輪減速機是采用K-H-V少齒差行星式傳動原理及擺線針齒嚙合的新穎傳動機械。廣泛應(yīng)用于紡織印染、輕工食品、冶金礦山、石油化工、起重運輸及工程機械等領(lǐng)域中的驅(qū)動和減速裝置。 行 |
|
| ·減速機概述
| |
| 減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。 減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計、制造和使用特點各不相同。 20世紀70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的 |
|
| ·機械制圖是什么？
| |
| 機械制圖是用圖樣確切表示機械的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、工作原理和技術(shù)要求的學科。圖樣由圖形、符號、文字和數(shù)字等組成，是表達設(shè)計意圖和制造要求以及交流經(jīng)驗的技術(shù)文件，常被稱為工程界的語言。 &nb |
|
| ·論起重機械的安全技術(shù)管理的方法與技巧
| |
| 起重機械是現(xiàn)代經(jīng)濟建設(shè)中改善物料搬運條件，實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化、機械化，提高勞動生產(chǎn)率不可缺少的物流運輸設(shè)備。隨著人類生產(chǎn)活動規(guī)模的不斷擴大，國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，機械化、自動化程度要求愈來愈高，與此相適應(yīng)的起重機械技術(shù)也在高速發(fā)展，使用范圍越來越廣。 & |
|
| ·減速機的分類
| |
| 減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。以下是常用的減速機分類： ⑴擺線針輪減速機 ⑵硬齒面圓柱齒 |
|
| ·日立建機ZX450-H液壓挖掘機性能與參數(shù)介紹
| |
| 以生產(chǎn)超大機型液壓挖掘機領(lǐng)先世界的日立建機，其制造的世界最大EX8000液壓挖掘機更是以機重770噸、單斗斗容40立方米讓業(yè)界感到震驚。日立建機（中國）將日立建機的技術(shù)和加工工藝直接導入，其組裝的挖掘機中關(guān)鍵部件發(fā)動機、液壓泵、液壓閥等直接從日本進口，2005年11月日立建機 |
|
| ·變頻器在機械加工外圓磨床上的應(yīng)用
| |
| 1.前言： 標準機械加工所使用的外圓磨床，砂輪電動機均按傳統(tǒng)啟動電路運行。電動機啟動后按照額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，由于電網(wǎng)電壓有一定的波動，砂輪和工件的磨擦負載不斷的變化，都會影響電動機的轉(zhuǎn)速誤差，標準砂輪電動機起動電路一般只 |
|
| ·齒輪泵代替柱塞泵功能技術(shù)分析
| |
| 因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件入螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。 例如在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與 |
