首先按減速器機械強度許用輸入功率P₁選用，如果減速器的實用輸入轉速與承載能力表中押檔（1500、1000、750、600）轉速之某一檔轉速相對誤差不超過4%，可按該檔轉速下的公稱功率選用相當規格的減速器。如果轉速相對誤差不超過4%，則應按實際轉速折算減速器的公稱功率選用功率，然后校核減速器熱平衡許用功率，如輸出軸承向載荷（除轉矩外），應校核軸伸安全系數。

1）  按減速器機機強度限制的承載能力P₁選定減速器公稱輸入功率P₁是在減速器由電動機驅動，每日10h平衡連續工況下，每小時起動次數不超過10次計算決定。當不同原動機驅動，不同載荷（減速器傳遞功率P₂）性質下，見表，應考慮工況系數K_A和安全系數S_A，并滿足下列計算公式：

強度計算功率；P2m=P₂K_AS_A≤P₁

 式中K_A——工況系數；

      S_A——安全系數。

2）按減速器在給定條件下（油池潤滑，環境溫度20℃，最高油溫90℃，每小時負荷持續率為100%），熱平衡時的臨界功率（即熱平衡功率）P_G1選定，見表，應考慮環境溫度系數f₁、每小時負荷持續率系數f₂、公稱功率利用系數f₃，并滿足下列計算公式：

熱平衡計算功率：P_Z1=P₂f₁f₂f₃≤P_G1

3）  當P_Z1<P_G1時，應采用油冷卻器或稀油站集中循環潤滑，采用油冷卻器通常是把減速器本體容積作為注油油箱，通過冷卻器冷卻的油再保證入出口油溫溫差的條件下，達到油溫平衡。這兩種冷卻方法油溫平衡時的熱功率稱之為P_G2，其值應大于P_Z1。

4）  本系列減速器的最大許用尖峰負荷（短時過載或起動狀態）為許用額定負荷能力的2倍，當按上述方法所選減速器，其實際尖峰負荷超過許用值時，可按1/2的實際尖峰負荷（即P₁/2或T₁/2）另行選擇。

5）  選用舉例

已知：需要一臺RH二環減速器，驅動建筑用卷揚機，減速器為系列第1種裝配型式，油池潤滑。

電動機P_Z=9.5KW，n₁=725r/min

公稱傳動比：i=20

輸出轉矩：T₂=2500N·m

起動轉矩：T_2max=5000 N·m

每日工作時間：8h

每小時啟動次數：10次（載荷始終作用）

每次運轉時間：3min

環境溫度：30 ℃，露天使用

輸出軸端無附加載荷

解：選用減速器

1） 按機械強度計算選用：由表查知建筑用卷揚機為均勻載荷，每日工作8h，K_A=1，查表18.8-184得S_A=1.5。

則P_2m=P₂K_AS_A=9.5×1×1.5kW=14.25kW

當i=20,n₁=725r/min查表知：RH255  P₁=27.75kW>14.25kW.

2）  由于環境環境溫度較高，應驗算熱平衡功率使P_G1­>P₂

按已知條件查表18.1-185~187得：f₁=1.15  f₂=0.8    (10×3/60=0.5=50%)

f₃=1.25   (p₂/p₁=9.5/27.75=0.342=34.2%)

     則 P₂-9.5×1.15×0.8×1.25=10.925KW

由表查得P_G1=19.2KW>10.925KW,即工作狀態的熱功率小于減速器熱平衡功率，因些無需增加冷卻措施。

結論：先RH255，i=20是合適的，輸出軸端無附加載荷，軸伸安全系數不必校核，起動轉矩滿足要求。

減速器的工況系數K_A見表,安全系數S_A,環境溫度系數f₁,負荷率系數f₂見表,減速順公稱功率利用系數f₃。

減速器的工況系數K_A

 

減速器安全系數S_A

環境溫度系數f₁

負荷率系數f₂

減速器公稱功率利用系數f₃