|
| ·雙環減速器故障特征故障模式及專家領域知識庫
| |
| 雙環減速器故障特征故障模式及專家領域知識庫
5.1 引言雙環減速器是一種新型齒輪裝置，從目前的理論分析、試驗研究和實際應用都證實和發現，雙環減速器運行時振動普遍較大，并隨傳動比的增大及功率的增加而加劇，嚴重時導致環板斷裂，軸承發熱失效，縮短了減速器的使用壽命。
雙環減速器 |
|
| ·網絡化智能化傳動裝置在線故障診斷系統的集成
| |
| 網絡化智能化傳動裝置在線故障診斷系統的集成
4.1 引言故障智能診斷系統研究迄今在診斷理論和具體實踐方面都取得了較大的進展，正在逐漸形成一個獨立的研究領域，為該技術在生產實際中的廣泛應用奠定了堅實的基礎。國內外的專家學者已研制開發了一大批故障診斷專家系統，取得了一定的經濟效 |
|
| ·雙環減速器環板內齒接觸分析及齒輪系統模態分析
| |
| 雙環減速器環板內齒接觸分析及齒輪系統模態分析
3.1 雙環減速器環板內齒接觸有限元分析因為在少齒差內嚙合中，不處于嚙合位置的齒對在進入嚙合之前以及在脫離嚙合之后，其內、外齒廓間的間隙非常小，因此雙環減速器環板內齒輪嚙合傳動在載荷作用下，因彈性變形實際接觸齒對數遠 |
|
| ·新型雙環減速器的設計及研制
| |
| 新型雙環減速器的設計及研制
2.1 引言少齒差雙環行星減速器，由于具有功率分流、內嚙合和多齒接觸等特點，且具有結構簡單、體積小、重量輕、傳動比大、傳動效率高、承載能力強、制造成本低等優點。近年來已開始在冶金、水泥、船舶、環保、建筑等各工業部門推廣應用。三環減速器 |
|
| ·三環減速器振動與噪聲控制分析研究
| |
| 三環減速器振動與噪聲控制分析研究
§7-1 引言
對三環減速器振動系統進行振動與噪聲分析研究的目的，就是為了能找到其產生較大振動與噪聲的原因，進而采取一定的方法來減少其振動與噪聲。本章就是基于這個目的，而對減少三環減速器振動系統與噪聲提出一些措施、 |
|
| ·三環減速器振動和噪聲試驗分析研究
| |
| 三環減速器振動和噪聲試驗分析研究
§6-1 引言
以SHQ40型三環減速器分例，我們對三環減速器進行了固有參數測試、振動和噪聲級的測試及分析，驗證理論建模及噪聲預估值計算的可信程度，分析三環減速器的振動機理及振動、噪聲分布。
§6- |
|
| ·三環減速器振動系統激勵源載荷識別
| |
| 三環減速器振動系統激勵源載荷識別
§4-1 前言
在第三章中我們建立了三環減速器的數學模型和理論模型，并用有限元法對三環減速器系統的Ⅱ子模型系統進行了動態特性的計算，求解出了其固有特性參數，稱之為結構動力學的第一類逆問題。 |
|
| ·三環減速器建模及動態特性有限元分析計算
| |
| 三環減速器建模及動態特性有限元分析計算
§3-1 引言
對三環減速器振動系統進行振動與噪聲的分析與研究，首先必須建立其數學模型，數學模型有理論建模和試驗建模兩類。所謂的理論建模是指由結構、機械的設計圖紙出發，作出必要的假定與簡化，根據力學原理建模； |
|
| ·三環減速器結構、工作原理及振動、噪聲分析
| |
| 三環減速器結構、工作原理及振動、噪聲分析
§2-1 引言
三環減速器是90年獲國家優秀專利的新型通用減速（或增速）裝置，與其它類型的傳動裝置相比較，它具有體積小、重量輕、承載能力大、生產成本低等一系列優點，已開始在各工業部門得到應用， |
|
| ·柔性速度補償的概念和設計
| |
| 方案設計
本章闡述柔性速度補償的概念和設計原理，描述設計流程。并以沖壓機械為應用對象，設計一種柔性速度補償裝置，試圖通過該裝置的設計體現柔性速度補償這一理念的正確性。設計過程中關鍵部分是對機構的選型，只有選擇的機構既能滿足適度柔性的設計要求，也滿足速度補償時所針 |
